Kleine Hybrid-SUVs mögen nicht die sexiesten Fahrzeuge auf unseren Straßen sein, aber sie stellen eine effiziente und praktische Form des Transports für die Massen dar.
Und wenige passen besser zu dieser Beschreibung als der Honda HR-V.
Als das kleinste SUV im Sortiment von Honda hat der HR-V nicht viel an Präsenz auf der Straße, und das Interieur ist nicht gerade atemberaubend.
Doch mit einem spritsparenden Hybridantrieb und den berühmten ‚Magic Seats‘ von Honda ist der HR-V genau das, wonach viele Käufer von kompakten SUVs suchen.
Hier bei CarExpert erhalten wir normalerweise zwischen einem Tag und einer Woche Zeit, um Autos zu testen und ein Urteil zu fällen, aber dieses Mal ist alles ein wenig anders.
Max Davies und ich haben die Schlüssel zu einem Honda HR-V e:HEV X für die nächsten drei Monate erhalten, mit dem Ziel, seine Eignung als Stadtpendler auf Langstrecken zu bewerten.
Wir werden den HR-V im Detail analysieren, beginnend mit diesem Einführungsstück, in dem ich Ihnen einen Überblick über unsere ersten Eindrücke von der neuen Büro-Grünmaschine geben werde!
Wie schlägt sich der Honda HR-V im Vergleich?
Sehen Sie eine detaillierte Aufschlüsselung des Honda HR-V gegenüber ähnlich großen Fahrzeugen.
Honda
HR-V
Wie viel kostet der Honda HR-V?
Der HR-V kostet 39.900 $ inklusive aller Nebenkosten und ist damit kein Schnäppchen im Vergleich zu anderen kleinen SUVs.
Sie werden weniger für Hybridkonkurrenten mit den Markenzeichen Toyota und Hyundai bezahlen, auch wenn der e:HEV X technisch gesehen das Basismodell des Hybrid-HR-V ist.
Und das noch bevor Sie den MG ZS und den GWM Haval Jolion in Betracht ziehen, die beide in Hybridform deutlich günstiger sind als der HR-V.
ModellFahrzeugpreisHonda HR-V Vi X32.900 $Honda HR-V e:HEV X39.900 $Honda HR-V e:HEV L42.900 $
Um zu sehen, wie sich der Honda HR-V gegen seine Konkurrenten schlägt, nutzen Sie unser Vergleichstool
Wie ist der Honda HR-V von innen?
Unabhängig von der Ausstattungsvariante ist der HR-V ein SUV, das auf das Wesentliche reduziert ist.
Das Interieur wird potenzielle Käufer im Showroom wahrscheinlich nicht begeistern, aber es ist benutzerfreundlich und enthält alle Annehmlichkeiten, die man von einem Fahrzeug in diesem Segment vernünftigerweise erwarten würde.
Nun ja, abgesehen von elektrisch verstellbaren Sitzen, die ein Fehlen sind, das mir sofort auffiel. Es dauerte eine Weile, bis ich mich mit den manuellen Kipp- und Schiebehebeln zurechtgefunden hatte, die sich über das gesamte HR-V-Sortiment erstrecken.
Nachdem ich die Sitzsituation geklärt hatte, war es einfach, sich mit den übrigen wichtigen Bedienelementen vertraut zu machen.
Der Start/Stopp-Knopf befindet sich direkt rechts vom Instrumentencluster, während der Gangwahlschalter ein altmodischer Stock ist, der aus dem Mitteltunnel ragt.
Alle Klimasteuerungen sind in ein Bedienfeld unterhalb des Infotainmentscreens integriert, komplett mit physischen Tasten und Drehreglern.
Für Käufer, die aus etwas älteren Modellen kommen, wird die Einfachheit dieses Layouts eine Erleichterung sein und für eine relativ flache Lernkurve sorgen.
Es war tatsächlich erfrischend, einfach einzusteigen und mit dem HR-V zu fahren, ohne 20 Minuten damit zu verbringen, das Auto zu verstehen.
Beim Blick umher ist das Design des Innenraums ein wenig uninspirierend, und die Auswahl der Materialien tut wenig, um das zu ändern.
Alle Formen und Linien sind ziemlich konventionell, mit Oberflächen aus einer Kombination von schwarzem Kunststoff und Kunstleder.
Funktion über Form also. Stark frequentierte Bereiche wie das Lenkrad und die Mittelkonsole erhalten etwas zusätzliche Polsterung, was die Erfahrung des Fahrers im HR-V verbessert.
Meine ersten Eindrücke von der Technologieausstattung sind gemischt. Auch hier ist alles eher auf der einfachen Seite. Sie erhalten einen 9,0-Zoll-Infotainment-Touchscreen, der nicht besonders modern ist, ebenso wie das 7,0-Zoll digitale Instrumentencluster.
Das Infotainmentsystem zeigt standardmäßig ein einfaches App-Raster an, mit Funktionen wie drahtloser Smartphone-Spiegelung, integrierter Navigation und Bluetooth-Audio.
Obwohl es noch früh ist, hat sich die Apple CarPlay-Verbindung als etwas unzuverlässig erwiesen, obwohl ein verkabelter Anschluss dieses Problem löst.
Ansonsten fand ich die angehefteten Verknüpfungssymbole am unteren Rand des Bildschirms praktisch, und der Bildschirm reagiert prompt auf Berührungen. Erwarten Sie jedoch keine spektakulären Partytricks oder futuristischen Funktionen.
Das Instrumentencluster ist ein echter Rückblick. Ein analoger Tachometer befindet sich auf der rechten Seite des Panels, gepaart mit einem kleinen digitalen Display, das andere wichtige Fahrdaten anzeigt. Auch hier ist es nicht schwierig, das Setup nach Ihren Wünschen zu konfigurieren, aber es gibt nicht viel, was hier zeigt, dass der HR-V ein 40.000-Dollar-Auto ist.
Meine ersten Eindrücke vom HR-V als einem schlichten, aber funktionalen SUV werden durch den großzügigen Stauraum des Innenraums unterstützt.
Zwei Ablagefächer in der Mittelkonsole sind perfekt für ein Paar Smartphones, und die Türablagen sind geräumig genug. Getränkehalter, Türablagen und die Mittelkonsole sind alle in Reichweite des Fahrers, während es ein Handschuhfach für Gegenstände gibt, die Sie lieber aus dem Blickfeld verstecken möchten.
Auch die Passagiere auf den Rücksitzen haben Zugang zu Kartenfächern und ein paar tiefen Ablagen, die in die Mittelkonsole integriert sind.
Bezüglich der zweiten Reihe habe ich bisher noch keine Freunde oder Familie mitgenommen, und es wird interessant sein zu sehen, ob das kleinste Honda-SUV vier Personen bequem transportieren kann. Ich sage vier, weil der HR-V nur vier Sitze hat, im Gegensatz zum größeren ZR-V.
Abgesehen von ausreichend Stauraum gibt es in der zweiten Reihe nicht viel an Annehmlichkeiten. USB-Anschlüsse und Lüftungsdüsen fehlen in diesem Basismodell X, und die zweite Reihe wirkt dadurch spartanisch.
Auch den Kofferraum habe ich noch nicht viel genutzt, obwohl mein sperriger Cricket-Beutel problemlos dort hineinpasst. Honda gibt eine Ladekapazität von 304 Litern für den HR-V an – genug für Stadtbewohner wie mich, aber nicht ganz ausreichend für eine wachsende Familie oder einen Wochenendkrieger.
Es sei denn, Sie nutzen die berühmten zweiten Reihe ‚Magic Seats‘ von Honda, die komplett flach umgeklappt werden können, um zusätzlichen Stauraum zu schaffen.
MaßeHonda HR-VLänge4345mmBreite1790mmHöhe1590mmRadstand2610mmLadekapazität304L (hintere Sitze hochgeklappt)
956L (hintere Sitze umgeklappt, bis zum Fenster)
1274L (hintere Sitze umgeklappt, bis zur Decke)
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Was verbirgt sich unter der Motorhaube?
Beide Honda HR-V e:HEV-Modelle werden von demselben 1,5-Liter-Vierzylinder-Benzin-Elektro-Hybridsystem angetrieben, gekoppelt an ein stufenloses Getriebe (CVT). Die Gesamtsystemleistung wird mit 96 kW Leistung und 253 Nm Drehmoment angegeben, obwohl Honda keine Kapazität für seinen Lithium-Ionen-Akku angibt.
SpezifikationenHonda HR-V e:HEV XMotor1,5-Liter-Benzin-Elektro-Hybrid-VierzylinderMotorleistung78 kW / 131 NmSystemleistung96 kW / 253 NmAkkuLithium-IonenGetriebeCVTAntriebsartFrontantriebLeergewicht1378 kgKraftstoffverbrauch (angegeben)4,3 l/100 kmKraftstoffverbrauch (getestet)4,6 l/100 kmTankinhalt40 LKraftstoffbedarf91-Oktan-NormalbenzinCO2-Emissionen98 g/kmAbgasnormEuro 6b
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Wie fährt sich der Honda HR-V?
Auf dem Papier gibt es nur wenige Fahrzeuge, die besser zu meinem persönlichen Nutzungsprofil passen als der HR-V.
Mein täglicher Arbeitsweg besteht aus einer 15 km langen Autobahnfahrt im Berufsverkehr, unterbrochen von Vorortbesorgungen.
Mit anderen Worten, perfekt für ein kleines, wendiges und sparsames SUV.
Und in der Praxis ist es schwer, dagegen zu argumentieren. Die Hybridleistung macht den HR-V bei niedrigen Geschwindigkeiten spritzig, sodass es einfach ist, eine Lücke im dichten Verkehr zu nutzen.
Sobald sich die Autobahnstaus zu bewegen beginnen, kommt Hondas halbautonomes Fahrsystem zum Einsatz. Neben dem adaptiven Tempomaten ist der HR-V mit einem Verkehrsassistenzsystem ausgestattet, und ich könnte nicht dankbarer sein.
Die Technologie ist intuitiv und benutzerfreundlich und ermöglicht es dem Fahrer, am Ende eines langen Tages im Büro mental zu entspannen.
Auch die Auto-Hold-Funktion steht zur Verfügung, wenn Sie sich in echten Stausituationen befinden oder über das dichte Netz von Ampeln in der Innenstadt rasen müssen.
Der Hybrid-HR-V bietet mehr als nur gut kalibrierte Fahrerassistenzsysteme (ADAS).
Er fühlt sich agil in der Stadt an, dank seiner geringen Abmessungen, und der Hybridantrieb ist sowohl sparsam als auch leise.
Auch wenn Sie die Drehzahlen erhöhen, hat der Vierzylindermotor einen angenehmen Klang, der Sie nicht bereuen lässt, das Gaspedal durchzutreten.
In den Vororten ist der HR-V mit einer relativ stabilen Fahrt und einer gut abgestimmten Federung komfortabel. Schlaglöcher und Bodenwellen bringen ihn nicht aus der Ruhe, auch wenn Sie keine Wolken-artige Fahrqualität erwarten sollten.
In der ersten Woche des Fahrens hatte ich einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 4,6 l/100 km – besser als erwartet und ungefähr auf Augenhöhe mit Hondas beeindruckender Angabe.
Während die Stärken des HR-V zu meinem Lebensstil passen, wird Max wichtige Einblicke liefern können, wie es auf längeren Fahrten auf schlechteren Straßen abschneidet.
Landstraßen werden zweifellos die komfortable Fahrt, die ich bisher erlebt habe, herausfordern, obwohl der geringe Kraftstoffverbrauch unabhängig von den Fahrbedingungen eine Stärke unseres Testwagens bleiben sollte.
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Was bekommen Sie?
Es gibt drei Ausstattungsvarianten des HR-V in Australien, und der e:HEV X liegt genau in der Mitte.
2025 Honda HR-V Vi X Ausstattungshighlights:
18-Zoll-LeichtmetallräderReifenreparatursetLED-ScheinwerferAutomatische DämmerungssensierungAutomatische FernlichtautomatikLED-TagfahrlichtLED-RückleuchtenHintere Privacy-VerglasungElektrisch verstellbare SeitenspiegelMatt-schwarze Radhausverkleidung, Seitenschweller, vordere und hintere Stoßstangenverkleidung9,0-Zoll-Touchscreen-InfotainmentsystemKabelloses Apple CarPlay, Android AutoDAB+-DigitalradioSatellitennavigation2 USB-Anschlüsse7,0-Zoll-LED-Fahrerinformationsanzeige4-Lautsprecher-SoundsystemEin-Zonen-KlimatisierungSchwarze StoffpolsterungLederlenkradLederschaltknaufSchaltwippenManuelle VordersitzverstellungRücksitze ‚Magic Seats’60/40 geteilt, umklappbar und aufklappbarSmart Keyless Entry
HR-V e:HEV X fügt hinzu:
Automatisch nivellierende ScheinwerferLED-NebelscheinwerferLED-AktivkurvenlichtGlänzend schwarze Radhausverkleidung, Seitenschweller, vordere und hintere StoßstangenverkleidungAkustik-Windschutzscheibe6-Lautsprecher-SoundsystemBeheizbare VordersitzeSchwarze Leder- und Stoffpolsterung
HR-V e:HEV L fügt hinzu:
RegensensorBeheizbare, hydrophile Seitenspiegel mit automatischer Absenkung der Beifahrerseite bei RückwärtsfahrtAutomatisch abblendender Rückspiegel4 USB-AnschlüsseZwei-Zonen-KlimatisierungZwei hintere LuftauslässeBeheiztes LenkradElektrische Heckklappe ohne Berührung
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Ist der Honda HR-V sicher?
Der Honda HR-V hat eine Vier-Sterne-Sicherheitsbewertung von ANCAP, basierend auf Tests, die 2022 durchgeführt wurden.
KategorieHonda HR-VSchutz für Erwachsene82 ProzentSchutz für Kinder77 ProzentSchutz für gefährdete Verkehrsteilnehmer72 ProzentSicherheitsassistenz69 Prozent
Zu den serienmäßigen Sicherheitsfunktionen gehören:
6 AirbagsVorneVorderseiteVollständige LängeVollständige LängeVorhangAutonomer NotbremsassistentKollisionswarnung für entgegenkommende MotorräderKollisionserkennung für Fußgänger und FahrräderSpurhalteassistentSpurverlassungswarnungAdaptiver TempomatVerkehrsassistenzVerkehrszeichenerkennungRückfahrkameraVorne, hintenEinparkhilfe hintenHügelabfahrtskontrolleReifendrucküberwachungAutomatisches Abschließen der Türen beim Weggehen
HR-V e:HEV X fügt hinzu:
TotwinkelüberwachungIntelligenter GeschwindigkeitsbegrenzerQuerverkehrswarnung hinten
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Wie viel kostet der Honda HR-V im Betrieb?
Der Honda HR-V wird mit einer fünfjährigen Garantie ohne Kilometerbegrenzung angeboten, plus fünf Jahren Pannenhilfe, und wird mit fünf Jahren kostenloser planmäßiger Wartung angeboten.
Wartung und GarantieHonda HR-VGarantie5 Jahre, unbegrenzte KilometerBatteriegarantie8 Jahre (e:HEV X, e:HEV L)Pannenhilfe5 JahreServiceintervalle12 Monate, 10.000 kmKostenbegrenzte Wartung5 Jahre (jeweils 199 $)Gesamtkosten für kostenbegrenzte Wartung995 $
Honda bietet auch fünf