Der JAC T9 wird nun behauptet, mehr zu schleppen als zuvor… aber immer noch nicht so viel wie bei seiner ersten Ankündigung für Australien.
„Die gebremste Anhängelast des JAC T9 wurde aufgrund weiterer Validierungs- und Zertifizierungstests, die Ende 2024 durchgeführt wurden, auf 3,2 Tonnen erhöht“, sagt JAC Motors.
Es gibt eine Anhängelast von 320 kg, während das Unternehmen auch eine unveränderte Nutzlast von 1045 kg angibt.
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JAC Motors hatte zuvor im Juli 2024 eine gebremste Anhängelast von 3000 kg und ein Stützlastgewicht von 300 kg angekündigt.
Dies war eine Herabstufung von den 3500 kg/350 kg, die es bekannt gab, als es im März 2024 erstmals Preise und Spezifikationen veröffentlichte, obwohl die Nutzlast um 45 kg erhöht wurde.
Bei der Veröffentlichung der aktualisierten Zahlen im Juli sagte JAC, dass dies seine „Hingabe zur Bereitstellung genauer und zuverlässiger Informationen für unsere Kunden und Stakeholder“ unterstreiche.
Zur Zeit von JACs Ankündigung der reduzierten Schleppzahlen hatten der Konkurrent GWM Ute und der LDV T60 Max eine gebremste Anhängelast von 3000 kg.
Seitdem wurden die aktualisierten Zahlen des GWM Cannon und des LDV T60 Max auf 3500 kg angehoben.
Einige Pickup-Trucks, die in Australien zum Verkauf stehen, haben eine gebremste Anhängelast von weniger als 3500 kg, aber einige Beispiele sind der BYD Shark 6 und der Ford Ranger Raptor (jeweils 2500 kg), der Jeep Gladiator (2721 kg) und die Benzin- und 4×2-Dieselversionen des Toyota HiLux (2500 kg bzw. 2800 kg).
Der T9 ist einer der erschwinglicheren Doppelkabinen-Allrad-Pickup-Trucks auf dem Markt, wobei das Basismodell Oasis bei 42.662 US-Dollar vor Steuern startet.
Alle T9-Modelle in Australien verwenden einen 2,0-Liter-Turbodiesel-Vierzylinder-Motor mit einer Leistung von 120 kW und einem Drehmoment von 410 Nm, gekoppelt mit einem Achtgang-Automatikgetriebe und einem zuschaltbaren Allradantrieb.
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