In einer Welt, in der Elektro- und Hybridtechnologie die Art und Weise, wie wir reisen, neu gestaltet, sind kühne Behauptungen allgegenwärtig. Und nur wenige sind so ehrgeizig wie das Versprechen von Jaecoo, dass sein neuer 2025 J7 SHS Summit Mittelklasse-Hybrid-SUV eine Reichweite von bis zu 1200 km im realen Fahrbetrieb bieten kann.
Also haben wir beschlossen, den Plug-in-Hybrid (PHEV) Mittelklasse-SUV auf einer ikonischen australischen Roadtrip-Strecke auf die ultimative Probe zu stellen; von den tragisch hippen Straßen von Surry Hills in Sydney, beginnend mit einem Kaffee in der berühmten Bourke Street Bakery, bis hin zur Outback-Stadt… nun, Bourke.
Das ist eine einfache 759 km lange Strecke durch Sydneys städtischen Dschungel und über die überfüllten Autobahnen, bevor es über die Blue Mountains nach Lithgow geht und dann durch die fruchtbaren landwirtschaftlichen Gebiete rund um Mudgee, Dubbo und Nyngan schlängelt und schließlich direkt nordwestlich nach Bourke entlang einer der geradesten und abgelegensten Straßen der Welt führt.
Der Jaecoo sollte Bourke problemlos erreichen, ohne anhalten zu müssen, und mit einer behaupteten rein elektrischen Reichweite von 90 km aus seinem 18,3-kWh-Akku uns aus der Stadt bringen, bevor ein Tropfen Treibstoff verbraucht wird.
Die Herausforderung besteht dann darin, wie weit wird er uns von Bourke zurückbringen, bevor er wieder betankt oder aufgeladen werden muss.
Wie schneidet der Jaecoo J7 ab?
Sehen Sie einen detaillierten Vergleich des Jaecoo J7 mit ähnlich großen Fahrzeugen.
Jaecoo
J7
Wie viel kostet der Jaecoo J7?
Der J7 SHS Summit ist Jaecoos Flaggschiffmodell, das robustes Offroad-Styling mit moderner Elektrifizierung verbindet.
ModellPreis inklusive aller KostenJaecoo J7 Core 2WD34.990 $Jaecoo J7 Track 2WD37.990 $Jaecoo J7 Ridge AWD42.990 $Jaecoo J7 SHS Summit47.990 $
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Wie ist der Jaecoo J7 von innen?
Schon bevor Sie die Türen öffnen, wirkt der J7 auf den laubigen Innenstadtstraßen von Sydney richtig heimisch.
Sein kantiges Erscheinungsbild, der mutige Kühlergrill und die schlanken LED-Scheinwerfer mit kariertem Muster sowie das schwebende Dach vermitteln Baby-Range-Rover-Vibes.
Im Inneren ist die Kabine edel, mit einer einfachen T-förmigen Beziehung zwischen Armaturenbrett und Mittelkonsole, die mit hochwertigen Materialien verschmolzen ist.
Zu diesen Materialien gehören Chromleisten und eine Zwillings-Digitalanzeige, die ein 10,25-Zoll-Instrumentencluster mit einem 14,8-Zoll-Infotainment-Display im Hochformat umfasst.
Die beheizbaren und belüfteten Vordersitze sind bequem und bieten viel Verstellmöglichkeiten, und das Lenkrad mit drei Speichen bietet sowohl Längs- als auch Höhenverstellung, um die optimale Fahrposition zu finden.
Glücklicherweise gibt es zwei Becherhalter in der Mittelkonsole für die doppelten Latte-Macchiatos aus der Bäckerei, die ich brauchte, um diesen Roadtrip zu starten, und zwei Handy-Ablageflächen vorne auf der Mittelkonsole – links mit kabellosem Laden.
Die letzte Aufgabe vor dem Start der Fahrt besteht darin, mein Telefon mit dem Infotainmentsystem zu verbinden, was eine einfache Aufgabe ist und Zugriff auf drahtlose Smartphone-Spiegelung bietet. Perfekt.
Was befindet sich unter der Motorhaube?
Unter der Motorhaube befindet sich ein 1,5-Liter-Turbomotor mit vier Zylindern, der 105 kW Leistung und 215 Nm Drehmoment erzeugt, gepaart mit einem 150-kW-/310-Nm-Elektromotor und einem 18,3-kWh-Akkupack.
SpezifikationenJaecoo J7 SHS SummitMotor1,5-Liter-Vierzylinder-Turbo-BenzinmotorMotorleistung105 kW
215 NmElektromotorleistung150 kW
310 NmSystemleistung255 kW
525 NmAkkukapazität18,3 kWh LFPGetriebeEinzelgang-HybridgetriebeAntriebsartVorderradantriebGewicht1794 kgKraftstoffverbrauch (angegeben)1,0 l/100 kmElektrische Reichweite (PHEV)90 kmKraftstofftankkapazität60 lKraftstoffbedarf95-Oktan-Premium-BenzinCO2-Emissionen31 g/km
Zusammen liefern sie beeindruckende kombinierte maximale Leistungen von 255 kW und 525 Nm, die die Vorderräder über ein intelligentes Ein-Gang-Hybridgetriebe antreiben, das nahtlos zwischen rein elektrischem, Hybrid- oder benzinbetriebenem Fahren wechseln kann.
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Wie fährt sich der Jaecoo J7?
Jetzt, mit ein paar Litern weniger als einem vollen Tank und der Batterieladung, die anzeigt, dass wir eine Reichweite von 1116 km haben, ist es an der Zeit, bei einem kühlen Herbstmorgen die Straße zu verlassen und Sydney zu verlassen.
Als ich den Schalthebel am Lenkstockhebel einlege und dann losrolle, bin ich sofort alarmiert von einem seltsamen Geräusch von außerhalb des Fensters, das klingt, als wäre ich über etwas gefahren. Ich halte an und öffne die Tür, um nachzusehen, kann aber nichts Offensichtliches erkennen.
Es passiert wieder, sobald ich losfahre, und dann merke ich, dass es das Geräusch der motorisierten ausfahrbaren Türgriffe ist, die sich zurück in den Körper ziehen.
Lassen Sie mich Ihnen sagen, es klingt nicht richtig. Und selbst nach einer Woche mit dem Jaecoo war es jedes Mal ein Schock.
Wie auch immer, mit dem EV-Modus aktiviert, sind die ersten Eindrücke davon, wie sich der J7 fährt, äußerst positiv, da er mühelos durch das Chaos der verwickelten Innenstadtstraßen von Sydney allein mit Batterieleistung gleitet. Der Elektromotor fühlt sich kräftig und reaktionsschnell an, und das Ein-Gang-Getriebe überträgt seine Leistung nahtlos auf die Straße.
Es kann ein wenig am Lenkrad ziehen, wenn man kräftig beschleunigt, aber ich bin darauf bedacht, meinen Fuß zu zügeln, um die Reichweite der Batterie zu maximieren.
Ein weiteres Merkwürdiges ist die verzerrte Sicht durch den zentralen Rückspiegel. Mit einer starken Konvexität auf seinem Glas sehen Sie viel mehr von den Rücksitzen als normalerweise und folglich erscheint jeder Verkehr hinter Ihnen viel weiter entfernt, als es wahrscheinlich ist.
Es wirkt zunächst seltsam, wird aber im Laufe der Zeit natürlicher. Und es ist zweifellos eine gute Sache für Familien, die oft kleine Kinder hinten mitführen, da der Fahrer leicht mehr von ihnen sehen kann, ohne sich umdrehen und den Blick von der Straße abwenden zu müssen.
Der J7 greift weiterhin auf seine Batterie zurück, als wir die Autobahn erreichen und fühlt sich genauso entspannt bei Autobahngeschwindigkeiten an wie in der Stadt.
Der Verbrennungsmotor kommt erst zum Einsatz, als wir in die Blue Mountains aufsteigen. Mit der Batterie auf eine Mindestreichweite von 25 km eingestellt (Sie können den Prozentsatz in den Energieeinstellungen anpassen), haben wir mehr als 65 km gemischte Fahrbedingungen im reinen EV-Modus erreicht.
Wir hätten mehr erreichen können – und näher an die behaupteten maximalen 90 km –, aber ich wollte sehen, wie sich der Rest der Fahrt mit einer Mischung aus Benzin- und Elektroleistung entwickeln würde und mich nicht nur auf den Verbrennungsmotor allein verlassen.
Angesichts dessen, dass die meisten Australier weniger als 40 km für ihren täglichen Arbeitsweg fahren, bietet der Jaecoo J7 sicherlich die alltäglichen Vorteile eines Elektrofahrzeugs ohne die Nachteile von Reichweitenangst.
Es ist kaum wahrnehmbar, wenn der Motor anspringt. Tatsächlich ist der Jaecoo J7 auf Autobahngeschwindigkeiten bemerkenswert leise, selbst auf groben Landstraßen.
Und er ist ziemlich komfortabel. Die Federung kann auf Wellblechen ein wenig klappern, und die Lenkung ist übermäßig leicht und ohne Rückmeldung, aber größtenteils fährt er schön und fühlt sich in Kurven sicher an.
Der steile Abstieg vom Mount Victoria brachte einen guten Teil der Energie zurück und füllte fast ein Viertel der Batteriekapazität dank der regenerativen Bremse, die – selbst in ihrer höchsten Einstellung – sanfter ist als viele andere Konkurrenten.
Die aktive Spurhalteunterstützung ist jedoch etwas zu eifrig und zieht ständig am Lenkrad, wenn sie eine weiße Linie sieht.
Der adaptive Tempomat mag auch keine Kurven und bremst das Auto etwas zu stark ab. Und das Fahrerüberwachungssystem piept ununterbrochen, sobald Sie auf den Infotainment-Bildschirm schauen.
Glücklicherweise können das erstere und das letztere über das Fahrmenü auf dem Hauptbildschirm deaktiviert werden. Aber Sie müssen dies jedes Mal tun, wenn Sie das Auto starten.
Die Fahrt nach Westen sah den J7 bequem im Autobahnmodus. Die komfortablen Sitze, das große Panoramadach und das anständige Sony-Audiosystem machten die Kabine zu einem angenehmen Ort, um stundenlang unterwegs zu sein.
Wir kamen in Dubbo – dem Haltepunkt auf halber Strecke – an, um uns im Pastoral Hotel in der Talbragar Street zu stärken (der Steak-Sandwich war übrigens köstlich), aber der Jaecoo-Tank war kaum gesunken und wir hatten immer noch mehr als drei Viertel vollgetankt. Beeindruckend.
Es war erst, als wir tief im Outback von NSW waren, auf der einsamen Straße zwischen Nyngan (mit seiner stolz in der Hauptstraße ausgestellten Big Bogan-Statue) und Bourke, mit nichts als roter Erde und Herden von wilden Ziegen am Straßenrand als Gesellschaft, dass wir die Reichweite genauer im Auge behielten.
Bourke kam in Sicht, lange bevor der J7 Anzeichen von echter Sorge zeigte. Bei der Ankunft an einer der abgelegensten EV-Ladestationen Australiens (ja, Bourke hat jetzt eine Ladestation – und sie wird clever mit einer Kombination aus Solar- und Batteriespeicher betrieben), hatten wir immer noch etwas mehr als ein Viertel Tank Benzin und eine geschätzte Reichweite von mehr als 300 km bis leer.
Mit einem schnellen Aufladen des Akkus dachte ich, dass wir leicht die behaupteten 1200 km Reichweite von Jaecoo erreichen oder sogar übertreffen könnten.
Allerdings wachten wir nach einer Nacht im malerischen Darling River Motel und Abendessen im Port of Bourke Hotel auf, als sich am Horizont ein gewaltiger Wüstensturm zusammenbraute.
Der schwarze Himmel bildete einen dramatischen Hintergrund gegen die verbrannte rote Erde, und es begann bald heftig zu regnen, was nicht nur unsere Geschwindigkeit unter das vorgeschriebene Limit brachte, sondern auch Gegenwind und mehr Luftwiderstand auf den Antriebsstrang erzeugte, was letztendlich negative Auswirkungen auf unsere Herausforderung hatte.
Der Regen verfolgte uns bis an den Stadtrand von Dubbo, bevor die Kraftstoffwarnleuchte anging und uns zwang, dort erneut anzuhalten, um zu tanken – dieses Mal sowohl für mich als auch für das Auto.
Dennoch hatten wir insgesamt 1128 km zurückgelegt, bevor das Auto Durst bekam, was angesichts der suboptimalen realen Bedingungen wie Höhenunterschiede, Gegenwinde und ein mit Ausrüstung beladenes Auto beeindruckend nahe an den versprochenen 1200 km liegt.
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Was bekommt man?
Es gibt insgesamt vier Jaecoo J7-Varianten.
2025 Jaecoo J7 Core 2WD Ausstattungshighlights:
18-Zoll-LeichtmetallräderNotradDachrelingStromausfahrbare TürgriffeSchwarz glänzende SeitenspiegelSchwarz glänzender HeckspoilerProjektor-LED-ScheinwerferLED-RückleuchtenNebelschlussleuchte10,25-Zoll digitales Instrumentencluster13,2-Zoll Touchscreen-InfotainmentsystemVerkabeltes und drahtloses Apple CarPlay und Android Auto6-Lautsprecher-SoundsystemIntelligenter SprachassistentSatellitennavigationAM/FM/DAB+ RadioVordere und hintere USB-A- und USB-C-AnschlüsseManuelle KlimaanlageElektronischer SchalthebelPremium-LenkradKunstlederpolsterung6-fach elektrisch verstellbarer Fahrersitz4-fach elektrisch verstellbarer Beifahrersitz
J7 Track 2WD Highlights:
RegensensorAkustikglas-WindschutzscheibeElektrische Heckklappe50W Wireless-Ladegerät8-Lautsprecher-Sony-SoundsystemZwei-Zonen-KlimaregelungFarbwählbare Innenraum-AmbientebeleuchtungBeleuchtete SchminkspiegelBeheizbare VordersitzeKindersicherung mit elektrischer BedienungKofferraum-12V-Steckdose
J7 Ridge AWD Highlights:
19-Zoll-LeichtmetallräderVollwertiges ErsatzradRote BremssättelPanorama-GlasdachPrivacy GlassBodenbeleuchtung14,8-Zoll Touchscreen-InfotainmentsystemHead-up-DisplayAluminium-PedaleAutomatisch abblendender RückspiegelBeheiztes LenkradPerforierte KunstlederpolsterungBelüftete Vordersitze4-fach elektrisch verstellbare Fahrersitz-LendenwirbelstützeFahrersitz- und Spiegelpositionspeicher
J7 SHS Summit fügt hinzu:
Einzigartige aero-design SeitenspiegelDunkelgraue Dachreling19-Zoll-Aero-RäderReifenreparatursetJ7 SHS-exklusives InterieurdesignLenksäule montierter Gangwählhebel*Enfernt beheiztes Lenkrad
Wenn Sie neugierig sind, wie der Jaecoo J7 im Vergleich zu seinen Konkurrenten abschneidet, werfen Sie einen Blick auf unser Vergleichstool
Ist der Jaecoo J7 sicher?
Der Jaecoo J7 PHEV erhielt kürzlich eine Fünf-Sterne-ANCAP-Sicherheitsbewertung basierend auf Tests von 2025.
KategorieJaecoo J7 SHSInsassenschutz81 ProzentKinderschutz85 ProzentSchutz für gefährd