Luxusautohersteller leben von hohen Gewinnmargen, sind aber nicht bereit, ihre Volumenautos aufzugeben. So ist es auch bei BMW und dem 2er Gran Coupé, das nun auf einen vollständig erneuerten Gegner trifft. Mercedes bringt die dritte Generation des CLA mit einem elektrischen Twist auf den Markt. Der Baby-Benz hat etwas, was die kleinste Limousine aus Bayern nicht hat – eine elektrische Variante.
Genau, Mercedes hat den neuen CLA mit Verbrennungsmotoren und elektrischen Antrieben konstruiert. Während BMW sein kleinstes Modell immer noch mit Dieselmotoren anbietet, hat sein Konkurrent mit den vielen Sternen diesen Motorentyp fallen gelassen. Die Limousine unterhalb der C-Klasse kommt jetzt ausschließlich mit einem aufgeladenen 1,5-Liter-Benzinmotor. Derzeit gibt es keine Option für einen größeren 2,0-Liter-Motor wie beim Vorgänger.
Mercedes hält sich bedeckt, was die Leistung des Benzinmotors betrifft. Wir wissen jedoch, dass der Vierzylinder mit einem Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe verbunden ist. Das DCT beherbergt einen Elektromotor, da das Auto serienmäßig über Mild-Hybrid-Technologie verfügt. Wenn weniger als 27 PS benötigt werden, läuft das Auto dank seines 1,3-kWh-Akkus kurzzeitig im Elektromodus. Je nach Modell wird das benzinbetriebene Modell serienmäßig mit Frontantrieb und optional mit 4Matic angeboten.
Der vollelektrische CLA wird entweder mit Heck- oder Allradantrieb erhältlich sein. Das Basismodell, CLA 250+ mit EQ-Technologie, verfügt über einen einzelnen Motor hinten, der 268 PS und 247 lb-ft liefert. Mercedes behauptet, dass das genug Power für einen Sprint von 0-60 mph in 6,6 Sekunden ist. Wenn das zu langsam ist, schafft der CLA 350 4Matic mit EQ-Technologie den Sprint in 4,8 Sekunden. Dies ist eine Allrad-, Dualmotor-Variante mit kombinierten 349 PS und 380 lb-ft. Unabhängig von der Wahl werden die EV-Versionen des neuen CLA nicht schneller als 130 mph fahren.
Mercedes verbaut in beiden Varianten des CLA ohne Verbrennungsmotor eine 85-kWh-Lithium-Ionen-Batterie. Es wird eine maximale Reichweite von 792 Kilometern für die RWD-Version oder leicht niedrigere 771 Kilometern für das AWD-Modell angegeben. Beide Zahlen sind Schätzungen basierend auf dem WLTP-Zyklus.
Die kompakte Premiumlimousine wurde mit 800V-Technologie entwickelt, um DC-Laden mit maximal 320 kW zu unterstützen. Es ist möglich, den Akku des elektrischen CLA in nur 10 Minuten genug aufzuladen, um eine Reichweite von 325 Kilometern zu erzielen. Noch in diesem Jahr wird Mercedes eine zweite Batterie hinzufügen, indem sie eine Lithium-Eisen-Phosphat (LFP)-Packung mit einer Kapazität von 58 kWh anbietet.
Das Styling ist immer subjektiv, daher werden wir nicht darüber debattieren, ob es schöner oder weniger ansprechend ist als das 2er Gran Coupé. Wir müssen über die Größe des Autos sprechen, da es im Vergleich zur vorherigen Generation zugenommen hat. Der CLA ist jetzt 4723 Millimeter lang, 1855 Millimeter breit und 1468 Millimeter hoch. Er ist tatsächlich in jeder Hinsicht größer als ein 3er „G20“. Das Gewicht beträgt für die elektrische Version mit Dualmotoren 2.135 Kilogramm, also in etwa gleich schwer wie ein Einzelmotor i5. Und die Leute beschweren sich, dass BMWs schwer sind…
Beim Einsteigen sieht das Triple-Screen-Layout bereits vertraut aus, da wir es auch bei anderen Modellen, nicht nur von Mercedes, gesehen haben. Das 14-Zoll-Passagierdisplay ist optional, während die 10,25-Zoll-Fahrer- und 14-Zoll-Zentralscreens serienmäßig sind. Das Basismodell verfügt auch über ein Panorama-Schiebedach, vier USB-C-Anschlüsse (100 Watt), beheizbare und klappbare Spiegel und eine automatische Klimaregelung für die Fondpassagiere.
Nach dem Start der Limousine later in diesem Jahr plant Mercedes, die CLA-Reihe um einen neuen Kombi zu erweitern. Der praktischere CLA Shooting Brake wird in der Luxusklasse keinen direkten Konkurrenten haben, da BMW kein 1er/2er Touring anbietet und der Audi A3 auch keine Variante mit langem Dach hat.
Quelle: Mercedes-Benz