Nur wenige Stunden nachdem BMW offiziell die zweite Generation des X7 bestätigt hat, hat das Full-Size-SUV sein Debüt als Spionagefoto gegeben. Obwohl die Luxusbarke in Tarnung gehüllt ist, fallen einige interessante Details auf. Zum Beispiel bestätigt das Quad-Auspuffsystem praktisch, dass es sich um ein M Performance-Modell handelt. Es tut uns leid, Sie enttäuschen zu müssen, aber ein vollwertiger X7 M wird nicht kommen. Wie bei allen zukünftigen Benzinversionen wird das nicht ganz M-Modell das „i“ aus seinem Namen streichen. Suchen Sie nach der heißen Version, die einfach X7 M60 xDrive genannt wird.
Das Profil vermittelt den Eindruck, dass wir es mit einem größeren Fahrzeug als dem aktuellen Modell zu tun haben. Dieser Prototyp scheint ein etwas größeres Viertelfenster zu haben, was auf eine geräumigere Kabine mit zusätzlichem Platz im Fond hinweist. Die Türgriffe sind nicht dort, wo man sie erwarten würde, denn der neue X7 übernimmt die kleinen Spoiler an der Gürtellinie, die bereits beim nächsten X5 zu sehen sind. Dieses minimalistische Setup wurde erstmals beim Vision Neue Klasse X und dem auf dem M8 basierenden Skytop angewendet.
Wieder geteilte Scheinwerfer?
Lassen Sie uns über die Lichter sprechen. Wenn wir uns diese Spionagefotos ansehen, wären wir normalerweise versucht zu sagen, dass der X7 das ungewöhnliche geteilte Scheinwerferlayout beibehält, das mit dem Life Cycle Impulse des G07 im Jahr 2022 eingeführt wurde. Die Tagfahrlichter, die wie üblich auch als Blinker dienen, sind jedoch auch tief an der Frontschürze montiert, neben den Fernlichtern. Die Tagfahrlichter haben ein ziemlich ungewöhnliches Design mit zwei separaten, fast senkrechten Balken.
Allerdings könnte BMW versuchen, uns zu täuschen. Diese sind eindeutig temporäre Scheinwerfer, und wir erinnern uns daran, dass frühe Prototypen des 7er G70 ihre separaten Tagfahrlichter auch nicht gezeigt haben. Es könnte einen oberen Lichtstreifen im oberen Bereich der Stoßstange geben, aber vielleicht verbirgt ihn die Tarnung? Wir finden es seltsam, alle Lichter so tief an einem so hohen SUV anzubringen. Das würde wahrscheinlich unbeholfen aussehen.
Der Nierengrill ist zwar gut proportioniert, aber sicherlich nicht klein. Am Heck wirken die Rücklichter grundlegend, aber das liegt daran, dass sie ebenfalls temporär sind. Es ist anzunehmen, dass die Serienleuchten auf die Heckklappe reichen, die wahrscheinlich das Design mit geteilter Öffnung beibehält, wie man an der Unterbrechung der Tarnung erkennen kann. Dieses Testfahrzeug fehlen die roten Reflektoren über den massiven Quad-Auspuffendrohren.
BMW hat den Prototyp clever mit zusätzlichen Paneelen verkleidet, die von schwarzen Nieten gehalten werden. Die hinteren Säulen sind eindeutig unter dicker Verkleidung versteckt, was darauf hindeutet, dass der Glasbereich hinter den hinteren Türen größer ist, als es scheint. Blaue Bremssättel und 22-Zoll-Räder, die in Continental-Winterreifen eingewickelt sind, deuten auf ein M Sportpaket hin.
V8-Power geplant
Da wir bereits festgestellt haben, dass es sich um ein M Lite-Modell handelt, gibt es wahrscheinlich einen kräftigen V8 unter der Haube. Der neue S68-Motor treibt bereits den heutigen X7 M60i an, daher wird sein Nachfolger wahrscheinlich den Mild-Hybrid-4,4-Liter-Twin-Turbo-V8 beibehalten. Er leistet 523 PS im aktuellen Fahrzeug und satte 631 PS im ALPINA XB7.
Obwohl der X7 in den Vereinigten Staaten alle acht Zylinder behalten wird, könnte dies in Europa möglicherweise nicht der Fall sein. Die strengeren Emissionsvorschriften der EU könnten BMW dazu zwingen, den luxuriösen Familien-Transporter auf Sechszylinder-Motoren zu beschränken. Wir haben gehört, dass München bereits gegen einen Plug-in-Hybrid entschieden hat, was dem aktuellen Modell entspricht. Wenn Sie auf dem Alten Kontinent nach Effizienz suchen, ist ein Sechszylinder-Diesel für den X7 40d xDrive geplant.
iDrive X kommt in den neuen BMW X7
Die Auto-Paparazzi haben keinen Blick ins neue X7 bekommen, das angeblich unter dem internen Codenamen „G67“ läuft. Allerdings ist das iDrive 8.5-System offensichtlich weg, da kein Dual-Screen-Setup aus dem Armaturenbrett herausragt. Stattdessen wird das zukünftige Flaggschiff-SUV von BMW auf iDrive X umsteigen, das ein großes zentrales Display mit einer möglichen Größe von 17,9 Zoll haben könnte. Der Dreireihen-Gigant wird das traditionelle digitale Instrumentencluster durch Panoramic Vision ersetzen. Das ist Marketing-Sprech für eine Projektion am unteren Rand der Windschutzscheibe mit drei festen Kacheln vor dem Fahrer und sechs anpassbaren Abschnitten rechts.
BMW arbeitet auch an einem neuen 3D-Head-Up-Display, das logischerweise in seinem größten SUV erscheinen würde. Eines, das Sie nicht in der zweiten Generation des X7 finden werden, ist ein Drehknopf für iDrive. Der physische Drehregler verabschiedet sich, und wir haben erfahren, dass alle Produkte mit iDrive X vollständig darauf verzichten werden.
Der nächste BMW X7 der neuen Generation liegt etwa zwei Jahre entfernt
Der „G67“ soll voraussichtlich im August 2027 in Serie in Spartanburg, South Carolina, in Produktion gehen und damit ein 2028er-Modelljahr in den Vereinigten Staaten werden. Ein vollständig elektrischer iX7 auf Basis des gleichen CLAR-Plattforms ist ebenfalls in der Pipeline, der die nächste Generation von Batterien und Motoren einführt, die im Neue-Klasse-iX3-Crossover und i3-Limousine debütieren. Unter dem Dach der BMW Group wird auch ALPINA eigene Benzin- und Elektroversionen des X7 anbieten, unter einem anderen Codenamen: „G69“.