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Amerikaner lieben große Trucks. Das ist seit Jahrzehnten so, und ehrlich gesagt gibt es nichts, was darauf hindeutet, dass sich das in absehbarer Zeit ändern wird. Allerdings könnte die absolute Dominanz von Full-Size-Trucks in den Einfahrten der USA auf dem absteigenden Ast sein. Das ist die wichtigste Erkenntnis aus dem 2025 Market Outlook Report der Dave Cantin Group, der darauf hindeutet, dass der US-Markt den „Peak Truck“ erreicht hat.
„Was wir sehen, ist eine Veränderung des Konsumentenverhaltens“, sagte Brian Gordon, Präsident der Dave Cantin Group, in einem kürzlich erschienenen Video von Autoline Network. „Also, das ist nicht so, dass Amerikaner sich von all ihren Trucks und SUVs abwenden und sich wieder in Limousinen verlieben. Dies ist ein Trend, der wirklich durch die Erschwinglichkeit und die Herausforderungen, die Amerikaner mit den Autokrediten haben, angetrieben wird.“
Die Grundlage dieser Schlussfolgerung stammt aus Umfragen, die das Unternehmen mit Verbrauchern und Autohäusern durchgeführt hat. Die Ergebnisse zeigten, dass weniger Menschen beabsichtigen, Full-Size-Trucks und SUVs zu kaufen. Gleichzeitig war die Absicht, kleinere, weniger teure Fahrzeuge zu kaufen, höher. Insbesondere Limousinen schnitten in der Umfrage gut ab.
Natürlich steckt hinter all dem viel mehr als nur eine Umfrage. Wenn man Verkaufsdaten für Amerikas meistverkaufte Pickup-Trucks durchsieht, sieht man, dass die Verkäufe des Ford F-Series bisher im Jahr 2025 um satte 24,5 Prozent gestiegen sind. Die Verkäufe des GMC Sierra sind ebenfalls um 14,5 Prozent gestiegen, während die Verkäufe des Chevrolet Silverado fast stabil sind, mit einem Rückgang von 1,2 Prozent. Der einzige amerikanische Full-Size-Truck, der einen deutlichen Rückgang zeigt, ist der Ram, der in den ersten drei Monaten des Jahres um 11,8 Prozent gesunken ist. Dies könnte auf die langsame Einführung des aktualisierten Modells 2025 und dessen Fehlen einer V8-Option zurückzuführen sein.
Wenn man noch genauer in die Vergangenheit schaut, war 2024 das beste Jahr für den F-Series von Ford seit vor der COVID-Pandemie und eines der besten Verkaufsjahre der letzten zwei Jahrzehnte. Auch letztes Jahr war stark für Chevrolet und GMC. Nur Ram musste einen heftigen Einbruch hinnehmen, aber es scheint ein Ausreißer unter seinen Konkurrenten aus Detroit zu sein. Wenn Amerikaner das Interesse an Full-Size-Trucks verlieren, zeigen die Verkaufsdaten das sicher nicht.
Oder tun sie das doch?
Jenseits der Full-Size-Trucks gibt es eine Revolution im Mid-Size-Truck-Segment. Die Verkäufe des Chevrolet Colorado sind bisher in diesem Jahr um 73,3 Prozent gestiegen. Der GMC Canyon verzeichnet einen Anstieg von 65,9 Prozent. Der Ford Ranger ist um erstaunliche 677 Prozent gestiegen, obwohl anzumerken ist, dass Ford Anfang letzten Jahres einige Probleme hatte, die die Q1-Verkäufe des Rangers 2024 gedämpft haben. Außerhalb von Detroit ist der Toyota Tacoma um 177 Prozent gestiegen.
Was Limousinen betrifft, sind die Verkäufe tatsächlich bei den meisten Marken, die sie noch anbieten, gestiegen. Der Hyundai Elantra ist um 25 Prozent gestiegen, und der größere Sonata ist um 20 Prozent gestiegen. Der Toyota Prius ist um 25 Prozent gestiegen, obwohl der Camry – Amerikas meistverkaufte Limousine – um 10,8 Prozent gesunken ist. Selbst Nissan, das um sein Überleben kämpft, verzeichnete einen explosionsartigen Anstieg der Limousinenverkäufe. Der Sentra ist um 36,1 Prozent gestiegen und der Altima um 25,3 Prozent.
Foto von: Christopher Smith / Motor1
Offensichtlich braucht es mehr Zeit, um zu sehen, ob die Behauptung der Dave Cantin Group von „Peak Truck“ zutrifft. Und mit den durch Tarife verursachten Unruhen auf dem Markt könnte 2025 ein schwieriges Jahr sein, um irgendetwas vorherzusagen. Dennoch sind die Umfrageergebnisse interessant. Und die Verkaufsdaten zeigen sicherlich, dass Käufer vermehrt zu kleineren Trucks und Limousinen strömen.
„Peak Truck ist ein sehr, sehr wichtiges Konzept, das es zu beobachten gilt, denn wir sind uns nicht sicher, wie weit dieser Trend geht“, sagte Gordon. „Aber was wir glauben, ist, dass je länger die Bedingungen vor Ort gleich bleiben oder sich aus wirtschaftlicher oder unsicherheitstechnischer Perspektive verschlechtern, Verbraucher weiterhin pragmatischer in den Entscheidungen sein werden, die sie in Bezug auf die Fahrzeuge treffen, die sie kaufen möchten.“
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