Jeder, der aus der relativ minimalistischen Kabine des vorherigen A3 aussteigt und in diese neue einsteigt, wird einen Schock erleben, wenn auch größtenteils einen angenehmen. Es gibt eine breitere Auswahl an Materialien und ein Armaturenbrett, das zu einem gewissen Grad in zwei Teile geteilt ist, mit einem stärker auf den Fahrer ausgerichteten Design.
Audi gibt zu, dass diese Generation des A3 seit ihrer Einführung im Jahr 2020 für die Ausführung und das Design ihres Interieurs kritisiert wurde, und die Priorität für ihr Update in der Mitte des Lebenszyklus bestand darin, der Kabine einen Qualitäts- und Charisma-Schub zu geben. Es gibt jetzt beleuchtete Türverkleidungen (in 30 Farben erhältlich), neu gestaltete Luftdüsen mit optionalen Chromumrandungen, einen kleineren Schalthebel und eine Vielzahl neuer hochwertiger Materialien und Farbschemata.
Darüber hinaus läuft das Infotainment mit der neuesten Generation der Audi-Software – mit Zugriff auf integrierte Apps, 5G-Datenverbindung und verschiedenen kostenpflichtigen Funktionen auf Abruf – und die Serienausstattung wurde um eine kabellose Ladestation für das Telefon, Umgebungsbeleuchtung und Komfort-Klimaanlage erweitert.
Das Ergebnis ist eine Kabinenumgebung, die die umstrittene digitale-physische Kluft auf großartige Weise überbrückt. Der Touchscreen – schön integriert und unaufdringlich – verfügt über klare Grafiken und schnelle Verarbeitungsgeschwindigkeiten, mit sinnvoll angeordneten Menüs und einfachem Zugriff auf die Funktionen, die Sie unterwegs nutzen möchten. Aber er ist bei weitem nicht allmächtig, denn der A3 behält eine gesunde Menge an physischen Schaltern und Tasten über das Armaturenbrett, die Konsole und das Lenkrad verteilt – jede vernünftig platziert und mit einer zufriedenstellenden Haptik.
Auch die Integration der ADAS verdient Bestnoten: Sie müssen nur eine physische Taste drücken, um die elektronischen Fahrerassistenzsysteme aufzurufen, sodass das Ausschalten der Geschwindigkeitsbegrenzung und der Spurhalte-Warntöne in fünf Sekunden erledigt ist und Sie nicht mehr ablenkt, als unbedingt nötig.
Wie in anderen kleineren Modellen der Audi-Reihe gibt es kein sekundäres Touchscreen für die Klimasteuerungseinstellungen. Stattdessen gibt es einen kleinen Cluster im unteren Bereich des Armaturenbretts mit leicht erreichbaren physischen Tasten, die häufige Anpassungen ermöglichen, ohne den Blick von der Straße abzuwenden. Dies ist unserer Meinung nach die bevorzugte Konfiguration.
Abgesehen davon, und wie schon vor diesem Facelift, gibt es 6 mm mehr Ellbogenraum vorne als beim Vorgängermodell vor 2020 und 3 mm mehr hinten, dank einer Zunahme der Breite des Autos. Eine Zunahme von 7 mm an Kopfraum vorne und 2 mm mehr Schulterraum sind ebenfalls willkommene, wenn auch kleine Verbesserungen.
Das Kofferraumvolumen des A3 Sportback bleibt gleich wie in der vorherigen Generation, bei 380 Litern, und erhöht sich auf 1200 Liter, wenn die Rücksitze nach vorne geklappt werden.