Nachrichten, dass Audi die geteilten Modellnamen für Verbrennungs- und Elektromodelle aufgegeben hat, stellen bereits das zweite Mal innerhalb eines Jahres dar, dass es die Namen seiner Autos geändert hat.
Beide Male war es zum Besseren, indem es fehlerhafte Entscheidungen rückgängig gemacht hat, die zunächst Verwirrung gestiftet haben.
Das neueste ist, eine Entscheidung rückgängig zu machen, nach der Verbrennerautos (sogar Plug-in-Hybride) ungeraden Modellnummern und Elektrofahrzeuge geraden Modellnummern zugeordnet würden.
Kunden waren davon verwirrt. Stattdessen wird es sein: je größer die Nummer, desto größer das Auto. Viel leichter verständlich. Meistens so, wie es früher war.
Eine weitere weniger beachtete Änderung von Audi begann im März letzten Jahres, um allmählich eine Zuordnung zur Leistung zu entfernen, die seit 2017 durch eine Zahl im Bereich von 30 bis 70 angegeben wurde, je nachdem, wie kräftig das Auto ist – das leistungsschwächste am unteren Ende des Bereichs, das stärkste oben.
Das bedeutete, dass einst ein schwach motorisierter Q2 1.6 TDI zum Beispiel zum Q2 30 TDI wurde.
Die Idee war eine Umgehung der Tatsache, dass Autos mit dem gleichen Hubraum unterschiedliche Leistungen haben könnten; dass Hybride mehr Leistung haben könnten, als ihre kleinen Hubräume vermuten lassen würden; und dass Elektroautos überhaupt keinen Hubraum haben.
Aber es kam auch gar nicht bei den Kunden an.
Also, wenn Sie heute einen Benzin-Q2 kaufen möchten, könnte es ein 35 TFSI sein, und die Leute werden Sie fragen, ob es einen 3,5-Liter-Motor hat, wenn sie ihn sehen, aber die neueste A5 Limousine hat einfach eine Leistungsbezeichnung.
Die A5 ist übrigens die Verbrenner-Variante des kommenden A4 EV, aber diese beiden behalten ihre separaten Modellidentitäten bei.
Im Moment hat Audi also einige Modelle mit einer Leistungsangabe im Bereich von 30-70 und einige mit einer PS (Pferdestärke) Leistungsangabe, während seine Modellnamen größtenteils nach Größe benannt sind, außer wenn sie es nicht sind. Oh je.
Ich vermute, dass hätte Audi vor seinen ersten Änderungen eine Strohumfrage bei seinen Händlern, seinen Fabrikarbeitern oder den Straßen von Ingolstadt gemacht, hätte es sie erst gar nicht vorgenommen.
Letztendlich wird sich das alles jedoch vernünftiger gestalten, mehr im Einklang damit, wie es früher war. Zum Glück.