Zwei der größten Automobilindustrieverbände Australiens sind uneins über den Vorschlag der Bundesopposition, Bußgelder für Automobilhersteller abzuschaffen, die die Emissionsziele gemäß dem New Vehicle Efficiency Standard (NVES) überschreiten.
Wie heute früher berichtet wurde, hat der Oppositionsführer Peter Dutton zugesagt, die NVES-Strafen für Automobilhersteller abzuschaffen, falls er nächsten Monat gewählt wird.
Obwohl der NVES am 1. Januar 2025 in Kraft getreten ist, werden Automobilhersteller erst ab dem 1. Juli 2025 Bußgelder für das Überschreiten der CO2-Ziele erhalten.
Alle neuen Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeuge mit einem Gewicht von weniger als 4,5 Tonnen sind von dem Schema erfasst.
Unter der derzeitigen Gesetzgebung werden Automobilhersteller mit einem Bußgeld von 100 US-Dollar pro Gramm CO2 pro Kilometer belegt, wenn sie im Jahr durchschnittliche Kohlendioxidemissionsziele überschreiten.
Für 2025 liegt das Mandat für Personenkraftwagen (Typ 1) bei 141 g/km oder weniger CO2, während leichte Nutzfahrzeuge und schwere SUVs (Typ 2) auf 210 g/km festgelegt sind.
Diese CO2-Obergrenzen werden jedes Jahr bis 2029 reduziert, wenn sie mit 58 bzw. 110 g/km deutlich niedriger liegen, was die Hersteller dazu zwingt, immer effizientere Fahrzeuge zu verkaufen.
Die Federal Chamber of Automotive Industries (FCAI) – der Spitzenverband der Automobilhersteller in Australien – hat heute ihre Forderung nach einer Überprüfung der NVES-Ziele unabhängig davon, welche Partei an die Macht kommt, erneuert.
„Die FCAI setzt sich weiterhin langfristig für einen ehrgeizigen und erreichbaren Effizienzstandard ein“, sagte der FCAI-Chef Tony Weber in einer Stellungnahme an CarExpert.
„Der Übergang zu Elektrofahrzeugen (EV) verläuft jedoch nicht in einem Tempo, das wahrscheinlich die langfristigen Ziele gemäß dem aktuellen NVES erreichen wird.
„Nach der Wahl sollte die neue Regierung die Auswirkungen des NVES auf australische Unternehmen und Familien prüfen und die Ziele, den Zeitplan und die Strafen überdenken.
„Obwohl das Angebot an EVs steigt, jetzt mit 89 Modellen in Australien, die von 37 Marken geliefert werden, ist die Nachfrage nach EVs schwach. Die frühen Anwender haben gehandelt, aber der Rest der Autokäufer folgt nicht nach.
„EVs machten 6,2 Prozent der gesamten Verkäufe im Zeitraum bis März aus, verglichen mit 8,4 Prozent im gleichen Zeitraum des Vorjahres.“
Der Electric Vehicle Council (EVC) – die größte Vertretungsorganisation für EVs und Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEVs) vor Ort – griff die Opposition an und kritisierte sie dafür, den Verkauf von kraftstoffeffizienteren Fahrzeugen mit niedrigeren Emissionen zu behindern.
„Der NVES funktioniert nicht ohne das Gutschrifts- und Strafsystem. Die Streichung von Bußgeldern aus dem NVES ist wie die Einrichtung von Verkehrsregeln ohne Durchsetzung – keine Konsequenzen für das Brechen der Regeln und keine Motivation, sie zu befolgen“, sagte EVC-CEO Julie Delvecchio in einer Presseerklärung.
„Der NVES ist gut für Millionen von Australiern – insbesondere für diejenigen, die in den Vororten und Regionen leben. Vom Benzin- und Dieselfahrzeugen bis hin zu EVs bedeutet der NVES niedrigere Kosten an der Tankstelle, mehr Auswahl und Wettbewerb bei günstiger zu fahrenden Fahrzeugen und sauberere Luft in unseren Vororten.
„Alle Australier profitieren vom NVES, aber diejenigen, die am meisten profitieren, sind diejenigen, die in den Vororten leben, die längere Strecken pendeln und Geld sparen wollen.
„Der NVES hat gerade erst begonnen – wir können es uns nicht leisten, auf dieser entscheidenden Politik umzukehren, die den Australiern voraussichtlich 114 Milliarden US-Dollar an Kraftstoff- und Wartungseinsparungen sowie Gesundheitsvorteilen bringen wird.
„Die Streichung von Bußgeldern führt uns zurück in die schlechten alten Zeiten, die wir fest hinter uns gelassen haben, in denen Australien neben Russland eine Mülldeponie für unerwünschte, spritschluckende, ineffiziente Autos der Welt war.
„Die Abschwächung des NVES wird Millionen von Autofahrern schaden und gleichzeitig den Benzinunternehmen sowie einigen Herstellern zugute kommen, die weiterhin teure Autos verkaufen möchten, die sowohl für unsere Gesundheit als auch für unsere Geldbörsen schlecht sind.“
Der EV-Hersteller Polestar ging noch einen Schritt weiter und bezeichnete den NVES als das „absolute Minimum“ und fügte hinzu, dass die Aufhebung von Bußgeldern nur „politischen Theater“ erzeuge.
„Die vorgeschlagene Politik der Koalition geht nicht darum, australische Familien vor einer „Steuer“ zu schützen. Es geht darum, Automobilhersteller zu schützen, die langsam auf effiziente oder elektrische Fahrzeuge umsteigen, um Bußgelder zu vermeiden“, sagte der Leiter von Polestar Australia, Scott Maynard.
„Der NVES ist nicht radikal. Es ist das absolute Minimum, das Australien benötigt, um mit globalen Standards aufzuholen, die seit Jahren in fast allen anderen entwickelten Ländern existieren.
„Ohne angemessene Strafen zur Durchsetzung dieser Standards werden wir hinter dem Zeitplan zurückbleiben.
„Die Streichung finanzieller Strafen erzeugt politisches Theater, keine Substanz. Standards ohne Rechenschaftspflicht sind keine Standards, sie sind Vorschläge, die leicht beiseite geschoben werden können.
„Richtlinien werden nicht die Innovation und Marktransformation vorantreiben, die Australien dringend benötigt. Frühere Versuche mit einem freiwilligen Standard sind ein Beweis dafür.“
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