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Präsident Trump sagte Reportern am Donnerstag, dass er am 1. Februar Zölle auf Importe aus Kanada und Mexiko einführen will, und setzt damit ein wichtiges Versprechen aus seinem Wahlkampf um. Die Nachricht hat die großen Automobilhersteller in Aufruhr versetzt, da einige ernsthafte Änderungen in ihren Produktionsstrategien in Betracht ziehen, um sich auf höhere Kosten für Importe von Fahrzeugen und Teilen vorzubereiten, von denen viele in Kanada und Mexiko hergestellt werden.
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Ein komplexer Markt entflechten
Die Automobilhersteller haben ein komplexes Netzwerk von Fabriken in den USA, Kanada und Mexiko geknüpft. Teile und Fahrzeuge überqueren oft mehrmals die Grenzen, bevor sie fertiggestellt werden. Die Einführung eines 25%igen Zolls bei jedem dieser Grenzübertritte würde die Kosten in die Höhe treiben und möglicherweise zu höheren Fahrzeugpreisen führen – ein unerwünschter Ausblick für US-Verbraucher, die bereits durch den Nachpandemie-Anstieg der Autopreise frustriert sind.
Mitarbeiter arbeiten an der Montagelinie des Tiguan-Modells im Volkswagen-Automobilwerk in Puebla, Zentralmexiko, am 16. März 2018.
PEDRO PARDO/Getty Images
Einige Autozulieferer in Mexiko und Kanada erhöhen die Überstunden und beschleunigen die Lieferungen in die USA, um möglichen Zöllen zuvorzukommen, sagte Ambrose Conroy, CEO der Beratungsfirma Seraph, der Wall Street Journal. Andere erwägen die Möglichkeit, die Produktion vollständig in die USA zu verlagern.
General Motors bereit, ein „umfangreiches Handbuch“ einzusetzen
General Motors, der größte Automobilhersteller in Mexiko, kündigte diese Woche an, dass er den Import von Fahrzeugen aus Mexiko und Kanada beschleunigt und gleichzeitig Möglichkeiten prüft, mehr Pickups im Inland herzustellen, wo er über verfügbare Fabrikflächen verfügt. Mehr als ein Drittel der US-Verkäufe von GM sollen von außerhalb des Landes gebauten Fahrzeugen stammen.
Die General Motors Ramos Arizpe Anlage in Ramos Arizpe, Coahuila, Mexiko, am Montag, 7. Oktober 2024. Obwohl Mexiko im vergangenen Jahr China überholt hat und zum größten Exporteur von Waren in die USA geworden ist, verlangsamt sich das Wirtschaftswachstum des Landes, und das Versprechen des sogenannten Nearshorings ist noch nicht vollständig erfüllt. Fotograf: Mauricio Palos/Bloomberg via Getty Images
Bloomberg/Getty Images
Als Reaktion auf Trumps vorgeschlagene Zölle hat GM ein „umfangreiches Handbuch“ mit potenziellen Gegenmaßnahmen entwickelt, obwohl CFO Paul Jacobson betonte, dass das Unternehmen keine sofortigen Änderungen vornehmen würde, es sei denn, die Zölle würden dauerhaft. CEO Mary Barra deutete an, dass GM einige Pickup-Produktion von Mexiko in US-Werke verlagern und bestimmte Fahrzeuge in andere Märkte umleiten könnte, anstatt sie in die USA zu importieren.
GM produzierte im Jahr 2024 fast 900.000 Fahrzeuge in Mexiko, darunter beliebte Modelle wie den Chevrolet Silverado, den GMC Sierra und den Chevrolet Equinox. Diese Fahrzeuge gehören zu den profitabelsten des Unternehmens, und jeder Zoll könnte sich erheblich auf die Preisgestaltung und die Gewinnmargen auswirken.
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Audi und Porsche erwägen US-Produktion
Porsche und Audi, die derzeit alle ihre Fahrzeuge im Ausland herstellen, erwägen angeblich erstmals die Verlagerung eines Teils der Produktion in die Vereinigten Staaten. Der Schritt ist eine direkte Reaktion auf die Absicht von Präsident Trump, einen 25%igen Zoll auf Autimporte, insbesondere aus Mexiko und Europa, zu erheben.
Mitarbeiter eines Werks des deutschen Automobilherstellers Audi protestieren in San José Chiapa, Bundesstaat Puebla, Mexiko, am 24. Januar 2024, wegen Lohnforderungen.
DANIEL CASAS/Getty Images
Laut der deutschen Zeitung Handelsblatt erwägt die Volkswagen Group, ihr wenig genutztes Werk in Chattanooga, Tennessee, zu nutzen, um große Porsche- und Audi-SUVs zu montieren. Das Werk, in dem derzeit der VW Atlas und der ID.4 elektrische SUV gebaut werden, hat aufgrund eines starken Rückgangs der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen freie Kapazitäten – die ID.4-Verkäufe in den USA sind im letzten Jahr um 55% gesunken.
Audi prüft auch die Nutzung des Produktionsraums der VW Group für die kommende Scout-EV-Marke in seinem Werk in South Carolina. Audi könnte einen robusten SUV auf Basis der Scout-Plattform entwickeln, der derzeit unter dem Codenamen „Hardcore“ geführt wird, obwohl dieses Modell erst 2028 auf den Markt kommen würde, berichtete CarScoops.
Moody’s schätzt, dass die Volkswagen Group bis zu 15% ihres operativen Gewinns verlieren könnte, wenn der vorgeschlagene 25%ige Zoll auf mexikanische Importe umgesetzt wird. Dies würde sich auf Audis Q5 auswirken, der in Mexiko produziert wird, sowie auf VW-Modelle wie den Jetta und den Tiguan.
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Abschließende Gedanken
Die Drohung von Zöllen hat die Automobilindustrie in einen Zustand der Unruhe versetzt und zwingt Unternehmen dazu, kostspielige Produktionsumstellungen zu prüfen, während sie mit schwankender Verbrauchernachfrage umgehen. Wenn die Zölle umgesetzt werden, könnten Unternehmen, die stark auf Importe aus Mexiko und Kanada angewiesen sind, vor schwierigen Entscheidungen stehen – die zusätzlichen Kosten absorbieren, sie an die Verbraucher weitergeben oder Investitionen in die US-Produktion beschleunigen.
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