Über 150 Marken, mehr als 30.000.000 neue Autos, die jedes Jahr verkauft werden, und ein Fokus auf schnelle Entwicklung beweisen, dass China es ernst meint.
Die Volksrepublik ist ein industrielles Schwergewicht – ein rollender Stein, der nicht vorhat, langsamer zu werden. Sie bauen Städte, die mehr Menschen beherbergen als die Bevölkerung Australiens auf einer Fläche, die halb so groß ist wie Greater Sydney. Sie können Straßen, Türme und Tunnel in der Zeit bauen, die unsere Regierung benötigt, um die Vorplanung für einen Kreisverkehr zu genehmigen.
Es sollte also nicht überraschen, dass ihre Autoindustrie leicht die mächtigste auf dem Planeten ist, mit mehr jährlichen Verkäufen als Europa und die USA zusammen.
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Ich war völlig ahnungslos, als ich etwas Osternschokolade genoss. Ich wusste nicht, wie weit meine Augen gleich öffnen würden.
Am Ostermontag bestiegen Paul und ich einen Flug nach Shanghai als Gäste von GWM Australia. Der Plan war, zwei Tage auf der Automesse zu verbringen, ein paar Videos zu drehen und die erste Live-Schaltung von CarExpert durchzuführen, die live von Shanghai in Sunrise übertragen wurde.
Das Erste, was uns auffiel, war die Vielfalt an Autos.
GWM, BYD, Haval, Zeekr, Chery – das waren nur diejenigen, die wir erkannten. Es gab Dutzende von Autos, über die wir uns auf der Fahrt vom Flughafen zum Hotel informierten. Überraschenderweise waren die deutschen Marken dünn gesät. Tatsächlich glaube ich, dass ich mehr Cadillacs und Buicks als Mercedes gesehen habe.
Aber der Besuch der Automesse hat uns wirklich umgehauen. Ich war schon auf der SEMA in Las Vegas, die wahrscheinlich die größte Automesse war, die ich je gesehen habe.
Dies hat SEMA in den Schatten gestellt. Das National Exhibition and Convention Centre Shanghai, das wie ein vierblättriges Kleeblatt von oben aussieht, verfügt über 13 riesige Hallen, jede etwa 30.000 Quadratmeter groß – das entspricht ungefähr drei Rugbyfeldern pro Halle. Und die Automesse füllte neun davon.
Es gab Marken, von denen Sie noch nie gehört haben, Marken, von denen Sie bald hören werden, und Marken, die auf der ganzen Welt gut etabliert sind.
GWM war ein großer Player auf der Messe, der mit seinen Ausstellungen eine halbe Halle einnahm, die alles vom kleinen Ora Good Cat bis zum massiven Tank 700 abdeckte – und einem Twin-Turbo-V8-Antrieb.
Auch BYD hatte einen riesigen Stand, ebenso wie Nio (die Marke für Elektrofahrzeuge und Batteriewechselunternehmen) und Chery. Alle dominierten die Hallen, in denen sie mit ihren verschiedenen Submarken vertreten waren.
Und die Autos. Alles, an das Sie denken können, war da. Winzige Econo-Boxen, EV-Geländewagen, sogar „Flugautos“ – ich sage es so, weil sie wirklich nur aufgemotzte Drohnen mit Rädern sind.
Hier in Australien glauben viele, dass chinesische Autos grob und überstürzt sind, in einer Hütte von Leuten zusammengeklatscht werden, die nicht wissen, was sie tun. Ich bin hier, um Ihnen zu sagen, dass Sie nicht weiter von der Wahrheit entfernt sein könnten.
Ja, Chinas Entwicklungszyklus ist im Vergleich zu etablierten Automobilherstellern beschleunigt und ja, sie bringen ständig neue Modelle auf den Markt.
Aber sie machen keine halben Sachen. Sie haben ihre Reihen mit Personal von einigen der größten und vertrauenswürdigsten Marken weltweit gefüllt. Sie haben ihre Ingenieure an einige der besten Schulen der Welt geschickt und stecken enorm viel Energie in Marktforschung, um sicherzustellen, dass die von ihnen produzierten Fahrzeuge den Erwartungen der Kunden gerecht werden.
Glauben Sie mir, wenn Sie in China etwas tun wollen, erfordert es 27 Telefonanrufe und eine lange Liste von Personen, die es genehmigen müssen. Diese Autos werden nicht einfach wahllos zusammengeschustert. Sie sind sorgfältig geplant und nach einem Standard gebaut – auch wenn dieser Standard anders ist als der der netten Leute bei Holden.
China holt gegenüber etablierten Marken, die über 100 Jahre Erfahrung hinter sich haben, auf. Das alles haben sie in den letzten 30 Jahren geschafft, und jetzt produzieren sie SUVs, die 900Nm Drehmoment erzeugen und so luxuriös sind wie eine Premium-Euro-Marke, aber zu einem Bruchteil des Preises.
China kommt, ich werde wahrscheinlich in naher Zukunft eines ihrer Autos kaufen – der iCar Pickup ist sehr verlockend, um ihn neben meinem zukünftigen Ford Ranger Super Duty zu parken.
Wenn Sie sie hassen oder Schatten werfen oder einfach nur laute Ausrufe machen wollen, ohne Ihre Logik zu untermauern, dann bitte, nur zu. Das bestärkt sie nur darin, härter zu drücken.
Wenn Sie kein chinesisches Auto kaufen möchten, ist daran nichts auszusetzen. Aber was sie tun, ist, Fahrzeuge anzubieten, die die Einstiegshürde für Neuwagenkäufer senken. Das kann nur von Vorteil sein.
Also, ich denke, in diesem Sinne hat China gewonnen.