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Es gibt nur wenige Dinge im Leben, die mit mehr Spannung und Versprechen verbunden sind als ein günstiger Motoren aus dem Schrottplatz. Leider hat dieser Toyota 2GR V-6, der aus einem Minivan herausgezogen und für einen Leistungsaufbau von 350 PS vorgesehen war, sein Versprechen schon lange nicht mehr gehalten.
Also machte sich YouTuber Ben von Gears and Gasoline mit nur einer Handvoll Zylinderkopfdichtungen, einem Gebet und dem defekten Schrottmotor, der in seinem Toyota Pickup lag, auf den Weg zu seinem Motorenbauer, der sich mehrere Bundesstaaten entfernt in Ohio befindet.
In einem früheren Teil dieser Baureihe hatte der Motor Lecktests nicht bestanden, und eine Schicht öliger Milchshake-Ablagerungen bedeckte die Innenseite dessen, was anscheinend die Ventil- und/oder Zahnriemenabdeckungen sind. Schlechte Nachrichten.
Als der Motor dann in der Werkstatt des Motorenbauers mit abgenommenen Zylinderköpfen ankam, sahen die ersten Eindrücke vielversprechend aus. Bis auf einige Kohlenstoffablagerungen auf den Kolben waren die Zylinderbohrungen des Motors nahezu perfekt und Kurbelwelle sowie Rotationsbaugruppe waren sauber genug, um sie während des Wiederaufbaus zu verwenden.
Natürlich handelt es sich hier nicht um einen gewöhnlichen Schrottmotoraufbau. An einem Punkt setzt der Baumeister eine enorme Menge CNC-Bearbeitung an einem Satz Hochkompressionskolben ein, um ihre erhöhten Oberflächen zu fräsen, damit sie die Ventile des Motors frei räumen können.
Sogar die Bearbeitung der Nockenwellenversteller ermöglicht eine fortschrittlichere Zeitsteuerung als vom Werkseinheit vorgesehen. Wirklich, wirklich coole Sachen.
Dieser Aufbau ist ein mühsamer und akribischer Prozess, der voraussichtlich über 350 PS erbringen sollte, während die Montage, Messung, Demontage und Wiederaufbauprozesse – immer wieder wiederholt – einen Einblick geben, warum gute Motorenbauer ihr Gewicht in Gold wert sind.
Wenn der Motor fertig ist, ist er für den Motorraum eines Toyota MR2 bestimmt. Wir können es kaum erwarten, dass es passiert.
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