Wir haben die Schlüssel für einen 2025 Subaru Outback AWD Sport XT für drei Monate gesichert, und ich werde derjenige sein, der täglich damit lebt. Als Radfahrer erscheint mir der Outback sofort als ein starker Kandidat für den idealen Begleiter eines Radfahrers.
Unser Auto ist in Autumn Green Metallic lackiert und mit einigen optionalen originalen Zubehörteilen ausgestattet, darunter eine Anhängerkupplung, ein an der Anhängerkupplung montierter Thule Velocompact-Zweiradträger und eine Laderaumschale. Obwohl ich noch nicht die Gelegenheit hatte, den Fahrradträger zu testen, werde ich in einem zukünftigen Update darüber berichten.
Diese Generation des Outback nähert sich dem Ende ihres Lebenszyklus – das kantige nächste Generation Modell wurde gerade auf der New York Motor Show vorgestellt. Aber auch mit einem neuen Modell in Aussicht, fühlt sich diese XT Variante immer noch wie ein überzeugendes Paket für diejenigen an, die einen geräumigen Allradkombi mit etwas mehr Power unter der Motorhaube suchen.
Für meine täglichen Bedürfnisse – hauptsächlich Pendeln und Wochenend-Radausflüge – hat sich der Outback als mehr Auto erwiesen, als ich tatsächlich brauche, und das auf eine gute Weise.
Als jemand, der in den inneren Vororten von Melbourne lebt und eine relativ enge Garage hat, schätze ich den Kombi-Stil gegenüber einem höheren, sperrigeren SUV. Es erleichtert das Navigieren auf Einfahrten und Parkplätzen erheblich, bietet aber immer noch viel nutzbaren Platz im Inneren.
Eines meiner Hauptbedürfnisse ist der Transport eines Rennrads, und der Outback erfüllt dies perfekt. Mit umgeklappten Rücksitzen passt ein Rennrad problemlos hinein, ohne dass ein Rad entfernt werden muss. Es ist vor Dieben und Vandalen geschützt, vor den Elementen geschützt und lässt mir Platz für meine Ausrüstung. Die elektrische Heckklappe öffnet und schließt schnell, was eine nette Lebensqualität ist.
Der Outback kommt auch standardmäßig mit Dachreling für diejenigen, die eine Dachfahrradträger-Setup bevorzugen. Subaru hat jedoch freundlicherweise einen an der Anhängerkupplung montierten Thule Velocompact-Träger zur Verfügung gestellt, den ich bald ausprobieren werde – eine zugänglichere Option für das Laden schwererer Fahrräder wie E-MTBs.
Wie verhält sich der Subaru Outback?
Sehen Sie sich eine detaillierte Gegenüberstellung des Subaru Outback gegenüber ähnlich großen Fahrzeugen an.
Subaru
Outback
Wie viel kostet der Subaru Outback?
Das hier getestete Modell startet ab 53.690 US-Dollar zuzüglich Nebenkosten und ist die vorletzte Variante im lokalen Sortiment.
Modell
Preis vor Nebenkosten
2025 Subaru Outback AWD
44.190 US-Dollar
2025 Subaru Outback AWD Sport
48.690 US-Dollar
2025 Subaru Outback AWD Touring
52.490 US-Dollar
2025 Subaru Outback AWD Sport XT
53.690 US-Dollar
2025 Subaru Outback AWD Touring XT
57.490 US-Dollar
Wie bereits erwähnt, ist unser Langzeitfahrzeug mit einer Reihe von originalen Zubehörteilen ausgestattet, deren Preise unten aufgeführt sind, basierend auf den auf Subarus Online-Konfigurator veröffentlichten Zahlen.
Fest montiertes Zubehör:
Laderaumschale: 187,81 US-Dollar
Anhängerkupplung: 1401,31 US-Dollar
Thule an der Anhängerkupplung montierter Fahrradträger (2 Fahrräder): 1097,65 US-Dollar
* Die angegebenen Preise sind unverbindliche Preisempfehlungen inklusive Montage gemäß dem Subaru Australia Online-Konfigurator
Um zu sehen, wie sich der Subaru Outback gegenüber seinen Wettbewerbern schlägt, werfen Sie einen Blick auf unser Vergleichstool
Wie ist der Subaru Outback von innen?
Das Interieur des Outback ist ein angenehmer Ort zum Verweilen. Obwohl das Design funktional und einfach zu handhaben ist, zeigen einige ästhetische Elemente wie Klavierlackschmuck bereits leichte Kratzer und könnten sich möglicherweise nicht gut halten.
Dennoch werden weiche Materialien großzügig im gesamten Innenraum verwendet, und die allgemeine Passform und Verarbeitung vermitteln ein hochwertigeres Gefühl, besonders mit den kontrastierenden grünen Nähten in unserem Sport XT-Modell.
Die Sitze sind ein Highlight – sie sind bequem und ausreichend verstellbar, mit elektrischer Lordosenstütze, die besonders nach langen Radfahrten eine Wohltat für meinen unteren Rücken ist.
Der Bezug ist zwar kein Nappaleder, aber dennoch ein solides, wasserabweisendes Material, das luxuriös wirkt, besonders in Kombination mit beheizbaren Sitzen.
Der große, vertikal orientierte Touchscreen reagiert schnell und ist einfach zu bedienen, mit großen Symbolen und logischen Menüs.
Glücklicherweise hat Subaru physische Tasten für die Temperaturregelung beibehalten, obwohl die vollständigen Klimafunktionen über ein weniger intuitives Touch-Menü abgerufen werden. Es ist anfangs etwas umständlich, aber bei regelmäßiger Nutzung sollte es zur Gewohnheit werden.
Die drahtlose Apple CarPlay funktioniert gut und war einfach zu koppeln, aber ich habe bemerkt, dass es manchmal bis zu 30 Sekunden dauert, bis es sich wieder verbindet, wenn ich das Auto starte – eine kleine Ärgernis, wenn man in Eile ist, um die Navigation zu laden.
Die Benutzeroberfläche nimmt nicht den gesamten Bildschirm ein, aber das ist beabsichtigt, da permanente Verknüpfungen für Funktionen wie Klima- und Sicherheitseinstellungen sichtbar bleiben.
Die Audioqualität ist beeindruckend, auch wenn diese Variante keine Markenlautsprecher hat. Das Fehlen einer drahtlosen Telefonladestation ist etwas enttäuschend, aber die Aufnahme eines Hochleistungs-3.0A-USB-C-Anschlusses gleicht dies in gewisser Weise aus.
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Was steckt unter der Motorhaube?
Als XT hat dieser Outback einen 2,4-Liter-Vierzylinder-Turbobenzin-„Boxer“-Motor unter der Motorhaube.
Spezifikationen
Subaru Outback AWD Sport XT
Motor
2,4L 4-Zylinder-Boxer-Turbobenzin
Leistung
183 kW bei 5200-6000 U/min
Drehmoment
350 Nm bei 2000-4800 U/min
Getriebe
CVT-Automatik
Antriebsart
Allradantrieb
Gewicht
1696 kg – Leergewicht
Kraftstoffverbrauch – Herstellerangabe
9,0 l/100 km
Kraftstofftankkapazität
63 Liter
Kraftstoffanforderungen
95 Oktan Premium-Benzin
CO2-Emissionen – Herstellerangabe
204 g/km
Emissionsstandard
Euro 6
Gebremste Anhängelast
2400 kg
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Wie fährt sich der Subaru Outback?
Ich habe den aufgeladenen Outback wirklich zu schätzen gelernt.
Es gibt eine gesunde Dosis an Drehmoment, die Überholvorgänge und das Fahren auf der Autobahn mühelos macht, und das CVT arbeitet gut, um die Dinge reibungslos und reaktionsschnell zu halten.
Setzen Sie es in den S-Modus, und die Gasannahme wird merklich schärfer, was großartig ist, wenn Sie eine schnelle Beschleunigung benötigen.
Bis jetzt habe ich über etwa 2700 km gemischtes Stadt- und Autobahnfahren im Durchschnitt etwa 11,0-11,3 l/100 km verbraucht.
Das liegt über Subarus offizieller Angabe von 9,0 l/100 km, aber entspricht dem, was wir während unserer anfänglichen Tests dieses Modells beobachtet haben.
Das Fahrwerk verdient auch Lob. Es schluckt Unebenheiten beeindruckend gut, was nicht nur dem Komfort der Insassen zugute kommt, sondern auch dem Transport eines Fahrrads im Kofferraum. Hier gibt es nichts zu beanstanden.
Subarus adaptive Geschwindigkeitsregelung und teilautonomes Lenksystem gehören weiterhin zu den besten auf dem Markt. Das System hält problemlos einen festgelegten Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug ein, führt sogar bei Bedarf eine kräftige Bremsung durch – komplett mit einer LED-Warnung, wenn das Fahrzeug vor einem plötzlich langsamer wird.
Die Spurhalteunterstützung funktioniert zuverlässig, wenn die Fahrbahnmarkierungen klar sind, und hilft dabei, das Auto mit minimalem Pendeln innerhalb der Spur zu zentrieren.
Das Fahrerüberwachungssystem, das Sie alarmiert, wenn es denkt, dass Sie abgelenkt oder müde sind, ist sehr sensibel – insbesondere wenn Sie eine Sonnenbrille tragen – kann aber über das Sicherheitsmenü deaktiviert werden.
Es gab einen Moment der Besorgnis, als das Subaru EyeSight-Fahrerassistenzsystem nach dem Parken in direktem Sonnenlicht mehrere Warnsymbole auf dem Instrumentencluster anzeigte. Glücklicherweise verschwanden diese, als ich das Auto wieder in Bewegung setzte, aber es lohnt sich, darauf zu achten.
Ein weiterer kleiner Eigenartigkeit: Der Blinkerhebel funktioniert mit einem alten BMW-Stil-Schalter, der nicht einrastet. Es erfordert etwas Gewöhnung, wird aber nach einer Weile zur zweiten Natur.
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Was bekommen Sie?
Von den drei verschiedenen Ausstattungsvarianten ist der Sport das Mittelklasseangebot.
2025 Subaru Outback AWD Ausstattungshighlights:
11,6-Zoll-vertikales Touchscreen-Infotainmentsystem
Kabelloses Apple CarPlay, Android Auto
4,2-Zoll-Tripcomputer
DAB+ Digitalradio
Stoffpolsterung
Außenspiegel in Wagenfarbe
Dachreling mit integrierten Querträgern
Graue 18-Zoll-Leichtmetallräder
Zwei-Zonen-Klimaregelung
Schaltwippen
Sechslautsprecher-Soundsystem
Vier Ladungshaken im Kofferraum
Automatische Scheibenwischer
Innenspiegel mit Abblendautomatik
Outback AWD Sport + Sport XT hinzufügen:
Wasserabweisende Sportsitzpolsterung
Beheizbare Vordersitze
Beheizbare hintere Außensitze
Front- und Seitenkameras
Schwarze Außenakzente
Freihändige elektrische Heckklappe
Satellitennavigation
Dunkelmetallische 18-Zoll-Leichtmetallräder
Outback AWD Touring + Touring XT hinzufügen:
9-Lautsprecher-Harman-Kardon-Soundsystem mit CD-Player
Nappa-Lederpolsterung
Belüftete Vordersitze
Manuell verstellbare Fahrersitz-Oberschenkelstützenverlängerung
Elektrisches Panoramadach
Beheiztes Lenkrad
Silberne Dachreling mit integrierten Querträgern
Glänzend lackierte 18-Zoll-Leichtmetallräder
Schwarzes Interieur optional
Optionales Schwarz/Elfenbein-Interieur: NCO
Optionales Tan-Interieur: 590 US-Dollar
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Ist der Subaru Outback sicher?
Der Subaru Outback hat eine Fünf-Sterne-ANCAP-Sicherheitsbewertung, basierend auf Tests, die 2021 durchgeführt wurden.
Kategorie
Subaru Outback
Schutz für Erwachsene
88 Prozent
Kinderschutz
91 Prozent
Schutz für gefährdete Verkehrsteilnehmer
84 Prozent
Sicherheitsunterstützung
96 Prozent
Standardmäßige Sicherheitsausstattung umfasst:
AEB (vorwärts und rückwärts) mit Fußgänger-/Fahrrad-/Kreuzungsunterstützung
Autonome Notlenkung
Toter-Winkel-Überwachung
Querverkehrswarnung hinten
Fahreraufmerksamkeitsüberwachung
Spurverlassungswarnung
Spurhalteassistent
Verkehrszeichenerkennung
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Wie hoch sind die Betriebskosten des Subaru Outback?
Der Outback ist durch Subarus fünfjährige, kilometerunbegrenzte Garantie abgedeckt.
Service und Garantie
Subaru Outback AWD Sport XT
Garantie
5 Jahre, kilometerunbegrenzt
Pannenhilfe
12 Monate – Standard
3 Jahre – im Serviceplan enthalten
Serviceintervalle
12 Monate oder 15.000 Kilometer
Kappenpreis-Service
Bis zu 5 Jahre
Gesamtkosten für kappenpreis-Service
2676,66 US-Dollar
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CarExperts Einschätzung zum Subaru Outback
Bisher hat sich der Subaru Outback AWD Sport XT als nahezu idealer Alltagswagen für jemanden wie mich erwiesen.
Er ist praktisch, geräumig, komfortabel und überraschend schnell. Als Radfahrer erfüllt er viele Anforderungen für den Transport von Fahrrädern und Ausrüstung mit minimalem Aufwand.
Ich freue mich darauf, ihn bald bei längeren Radtouren zu nutzen – insbesondere mit dem Fahrradträger im Einsatz – und werde mit weiteren Updates berichten.
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