Nach zwei Generationen von Front- und Allradantrieben könnte BMW die traditionelle Heckantriebskonfiguration für seinen 1er-Hatchback wiederbeleben – aber nur, wenn elektrische Leistung verfügbar wird.
BMWBlog berichtet, dass das nächste Generation 1er Elektrofahrzeug (EV) – basierend auf BMWs neuer Neue Klasse EV-Plattform und als i1 bezeichnet – hauptsächlich Heckantrieb anstelle von Frontantrieb haben wird, wobei Leistungsmodelle den Allradantrieb des aktuellen M135 xDrive beibehalten werden.
Dies würde eine Rückkehr zur Form für den 1er bedeuten, der 2004 als Heckantriebsmodell mit seiner ersten Generation begann. Die Baureihe wechselte zu Frontantrieb für Nicht-Leistungsvarianten mit der Einführung der vierten Generation des Modells, während höhermotorisierte Versionen Allradantrieb hatten.
BMW hat große Pläne für seine elektrische Zukunft. Berichte über die Ausweitung der EV-Reichweite der deutschen Premiummarke in den Kleinwagenbereich bekräftigen ihr Engagement für das Segment.
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BMW M135
In einem Gespräch mit AutoExpress auf der Shanghai Motor Show bestätigte der BMW-Marken-Senior Vice President Bernd Koerber, dass der Autohersteller weiterhin Fahrzeuge im Kompaktwagensegment anbieten wird und nannte deren Bedeutung in europäischen Märkten.
„Es gibt viele Märkte, in denen das sehr relevant ist; gehen Sie nach Griechenland, gehen Sie nach Spanien, gehen Sie nach Italien – nehmen Sie den 1er heraus und das ist ein Drittel Ihres Geschäfts. Also, wenn Sie ein globaler Player sind, sollten Sie in Ihren Heimatmärkten Dinge tun, die relevant sind“, sagte Herr Koerber dem britischen Outlet.
„Es ist sehr wichtig für die Marke, denn was Sie beim 1er sehen, ist der höchste Anteil jüngerer Fahrer. Wie bringen Sie Menschen in die Marke?“
„Das Kleinwagensegment zwingt Sie zu cleveren Lösungen – kosteneffizienten Lösungen. Wenn Sie aus dem Kleinwagensegment aussteigen, verlieren Sie die Perspektive cleverer, kosteneffizienter Lösungen; im Kleinwagensegment werden Sie dazu gezwungen.“
Mercedes-Benz A-Klasse Limousine und Hatchback Audi A1 Hatchback
Die Bestätigung von Herrn Koerber steht im starken Kontrast zu BMWs deutschen Konkurrenten. Mercedes-Benz hat die Produktion seiner beiden kleinsten Modelle – der A-Klasse, die einst als Hatchback und Limousine erhältlich war, und der B-Klasse, einem kleinen Personenwagen – eingestellt.
Die Einstellung dieser Fahrzeuge erfolgte im Rahmen von Mercedes‘ Plänen, sein Modellangebot von sieben auf nur vier Fahrzeuge zu reduzieren, wobei die CLA Limousine, der CLA Shooting Brake Kombi, der GLA Kompakt-SUV und der GLB Mittelklasse-SUV die Palette bilden.
Audi wird die Produktion seines A1 Hatchbacks und der Limousine sowie seines Q2 Kompakt-SUV im Jahr 2026 einstellen. Das Ende dieser Modelle erfolgt, nachdem die deutsche Marke 2021 bestätigt hat, dass sie am Ende ihrer Lebenszyklen nicht direkt ersetzt werden.
Audi plant jedoch die Einführung eines neuen Einstiegs-EV, um die Lücke zu füllen, die der A1 und der Q2 hinterlassen haben, wahrscheinlich als elektrische Alternative zum größeren A3 und Q3 positioniert.
BMW Vision Neue Klasse Konzept
Es wird erwartet, dass das elektrische i1 das aktuelle 1er Hatchback im Jahr 2027 oder Ende 2028 ablösen wird, wenn das Verbrennungsmodell das Ende seines Lebenszyklus erreicht.
Das i1 soll Berichten zufolge Ende 2028 in Produktion gehen, kurz nach dem elektrischen 3er-Nachfolger, der die nächste Generation der Neue Klasse EV-Architektur von BMW einführen wird.
Ein zweites Einstiegs-EV – das möglicherweise direkter mit Audis geplantem Einstiegs-EV konkurrieren wird – wird dem i1 folgen und den Namen i2 tragen, wobei es sich um eine „Gran Coupe“-Limousine anstelle eines Hatchbacks handelt, ähnlich wie das Verhältnis zwischen dem aktuellen 1er Hatchback und dem 2er Gran Coupe.
Wenn das i1 wie erwartet produziert wird, wird es das erste Mal sein, dass ein Einstiegs-BMW-Hatchback seit dem Auslaufen der zweiten Generation des F20 1ers im Jahr 2019 mit Heckantrieb erhältlich ist.
Es wird auch der erste elektrische BMW-Hatchback seit dem eigenwilligen i3-Stadtauto sein, das von 2013 bis 2022 in Produktion war.
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