BMW könnte den M Hybrid V8 an Kundenteams verkaufen.

BMW fährt seit 2023 den M Hybrid V8 im Rahmen seiner werksunterstützten Langstreckenrennen. Während die erschwinglicheren, nur für die Rennstrecke bestimmten Modelle an Privatteams verkauft werden, war das bei dem Hybrid-Rennwagen bisher nicht der Fall. Zumindest noch nicht, denn das könnte sich bald ändern. Der Leiter der Motorsportabteilung des Unternehmens sagt, dass er offen für die Idee ist, den V8-Motor an Kundenteams zu verkaufen.

In einem Interview mit SportsCar365 berichtete der BMW M Motorsport-Chef Andreas Roos erfreulicherweise, dass „es Interesse von Kundenteams“ am M Hybrid V8 gibt. Eine endgültige Entscheidung darüber, ob Verkäufe stattfinden werden, wurde jedoch noch nicht getroffen. Der Rennarm der deutschen Luxusmarke „evaluiert das Gesamtbild“ derzeit.

Die Führungsebene wollte weder bestätigen noch verneinen, ob private Teams den M Hybrid V8 bereits in der kommenden Saison fahren könnten: „Ich möchte weder ja noch nein sagen.“ Was die Kosten betrifft? Sie würden sicherlich weit über denen der anderen Rennwagen von BMW M Motorsport liegen. Die aktuelle Modellreihe beginnt mit dem neu angekündigten M2 Racing bei 98.000 €. Danach kommt der M4 GT4 EVO für 219.000 € und dann der M4 GT3 EVO, der bei 578.000 € beginnt.

Während der M2 und der M4 mit ihren straßentauglichen Gegenstücken verwandt sind, hat der M Hybrid V8 kein straßenzugelassenes Äquivalent. Die Homologationsregeln erfordern keine Produktionsversion, daher wird sich das wahrscheinlich nicht ändern. BMW sagt, dass der neue M5 einige Hybridtechnologien des Flaggschiff-Rennwagens übernimmt, aber die beiden twin-turbo V8-Motoren sind unterschiedlich.

Der M Hybrid V8 verwendet nicht den S68, der in verschiedenen Serienmodellen zu finden ist, sondern den P66/3. Es handelt sich um einen rennerprobten Motor mit Wurzeln im DTM. Der ursprüngliche P66/1 war ein Saugmotor-V8 mit 4,0 Litern Hubraum, der während der Deutschen Tourenwagen Masters-Saison 2012 im M3 E92 verwendet wurde. Der S68 wird dagegen das Rückgrat der BMW M-Modellreihe bilden, beginnend mit dem X5 M60i und höher.

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Quelle: Sportscar365