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Der BMW M5 war schon lange der Maßstab für leistungsstarke Limousinen, die Supersportwagengeschwindigkeit mit alltagstauglicher Nutzbarkeit verbinden. Aber wie schlägt sich der brandneue G90 BMW M5 in einem direkten Vergleich gegen seine Vorgänger? Carwow hat ein aufregendes Drag-Rennen zusammengestellt, bei dem der G90 M5 gegen den Vorgänger F90 M5 Competition und den F10 M5 antritt. Die große Frage: Kann der elektrifizierte Antriebsstrang des G90 das hohe Gewicht ausgleichen, oder werden die leichteren, reinen Verbrennungs-Vorgänger standhalten? Lassen Sie uns zunächst die Zahlen analysieren, bevor wir zu den Ergebnissen kommen.
Modell | Motor | Leistung | Drehmoment | Getriebe | Antrieb | Gewicht | Neupreis |
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G90 M5 (2025) | 4,4L Twin-Turbo V8 S68 + Elektromotor | 717 PS | 1.000 Nm | 8-Gang-Automatik | AWD | 2.435 kg | £111.000 |
F90 M5 Competition (2018-2023) | 4,4L Twin-Turbo V8 S63 | 625 PS | 750 Nm | 8-Gang-Automatik | AWD | 1.895 kg | £109.000 |
F10 M5 (2011-2016) | 4,4L Twin-Turbo V8 S63 | 575 PS | 680 Nm | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | AWD | 1.870 kg | £79.000 |
G90 M5: Der Hybrid-Schwergewicht
Der neue G90 M5 ist der leistungsstärkste und schwerste M5 aller Zeiten. Mit seinem Hybrid-V8 leistet er beeindruckende 717 PS und 1.000 Nm Drehmoment, deutlich mehr als der F90 und F10. Allerdings wiegt er mit 2.435 kg (5.368 lbs) 540 kg (1.190 lbs) mehr als der F90 und ganze 565 kg (1.245 lbs) mehr als der F10. Dieses Gewicht könnte trotz der zusätzlichen Leistung eine Herausforderung darstellen. Auf der positiven Seite beseitigt der hybrid-elektrische Motor das Turboloch und sorgt für eine sofortige Leistungsentfaltung. Das 8-Gang-Automatikgetriebe und der M xDrive Allradantrieb sollten auch helfen, die gesamte Leistung effizient auf die Straße zu bringen.
F90 M5 Competition: Der ausgewogene Herausforderer
Der F90 M5 Competition war ein Meilenstein für BMW, da er der erste M5 mit Allradantrieb war (obwohl er einen RWD-Modus hat). Mit einer Leistung von 625 PS und 750 Nm liegt er in dieser Aufstellung in Bezug auf Leistung und Gewicht genau in der Mitte. Mit einem Gewicht von 1.895 kg (4.177 lbs) ist er deutlich leichter als der G90, aber immer noch schwerer als der F10. Mit einem 8-Gang-Auto und Allradantrieb bietet er eine gute Mischung aus Effektivität beim Launch Control und Beschleunigung bei hohen Geschwindigkeiten.
F10 M5: Das letzte RWD-Biest
Der F10 M5 repräsentiert den letzten der heckgetriebenen M5, bevor BMW auf Allradantrieb umstieg, um eine bessere Traktion zu gewährleisten. Er hat 575 PS und 680 Nm, gepaart mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT), was ihn zum einzigen Auto in dieser Runde macht, das ein DCT anstelle eines Wandler-Automatikgetriebes hat. Sein Gewicht von 1.870 kg (4.122 lbs) macht ihn zum leichtesten im Rennen, aber als reiner Heckantriebswagen könnte ein sauberer Start eine Herausforderung sein. Dennoch könnte sein hochdrehender Twin-Turbo-V8 und das bessere Gewicht-Leistungs-Verhältnis ihm erlauben, einen starken Kampf zu liefern, sobald er ins Rollen kommt.
Die Ergebnisse
In dem Viertelmeilen-Showdown erreichte der F90 M5 die schnellste Zeit von 11,1 Sekunden, knapp vor dem G90 M5, der die Strecke in 11,3 Sekunden absolvierte, während der F10 M5 mit seinem Heckantrieb in 13,3 Sekunden zurücklag. Es wurden noch viele weitere Tests durchgeführt, darunter Drag-Rennen mit und ohne Anfahrhilfe oder mit Launch Control, also werfen wir einen Blick darauf:
Ursprünglich veröffentlicht von https://www.bmwblog.com
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