Während der Holden Captiva 2018 die Bühne der neuen Autos verlassen hat, hat das Namensschild im Ausland weitergemacht und befindet sich nun in seiner dritten Generation.
Während der Original-Captiva von GM Korea entwickelt wurde und von verschiedenen Marken wie Daewoo, Chevrolet, Opel und Holden verkauft wurde, wurden nachfolgende Generationen von SAIC-GM-Wuling, einem Joint Venture zwischen dem General und dem Mutterunternehmen von MG, entwickelt, das Fahrzeuge unter den Marken Baojun und Wuling herstellt und vermarktet.
Der Chevrolet Captiva der zweiten Generation wird hauptsächlich in Lateinamerika, dem Nahen Osten und Südostasien verkauft und ist eine umgebrandete Version des Baojun 530. Interessanterweise wird der 530 auch als MG Hector in Indien verkauft.
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Für die dritte Iteration des Captiva, die vor einer Woche von GM Brazil angekündigt wurde, bringt das Unternehmen Bowtie-Abzeichen am Wuling Starlight S an.
Chevrolet Brazil hat sich bisher recht zurückhaltend geäußert, was die Spezifikationen und das Gesamtdesign des neuen Captiva EV betrifft, und hat nur ein Video und einige Fotos des Autos veröffentlicht, das von einem Frachtschiff kommt.
Verglichen mit dem Starlight S hat der neue Captiva EV eine einzigartige Frontstoßstange mit einem falschen Kühlergrill, der die Fahrscheinwerfer-Eyebrows verbindet, sowie einen größeren unteren Lufteinlass. Am Heck scheinen die einzigen Unterscheidungsmerkmale des Chevrolet seine Abzeichen zu sein.
Im Innenraum gibt es ein 8,8-Zoll-Instrumentendisplay sowie eine 15,6-Zoll-Touchscreen-Infotainmenteinheit in der Mitte des Armaturenbretts.
Der Wuling Starlight S verfügt über einen 150-kW-Elektromotor, der die Vorderräder antreibt, und wird von einem 60-kWh-Lithiumeisenphosphat-Akku gespeist. Die Reichweite, wie vom großzügigen CLTC-Standard geschätzt, beträgt 510 km.
In China wird der Starlight S auch als 1,5-Liter-Plug-in-Hybrid mit 9,5-kWh- oder 20,5-kWh-Batteriepacks angeboten, die zwischen 60 und 130 km emissionsfreies Fahren ermöglichen.
Mit einer Länge von 4745 mm, einer Breite von 1890 mm, einer Höhe von 1685 mm und einem Radstand von 2800 mm ist der Captiva EV etwa 100 mm länger, 40 mm breiter und 35 mm niedriger als der Captiva, der noch auf australischen Straßen fährt.
Während der Holden Captiva sowohl in Fünf- als auch Siebensitzer-Varianten erhältlich war, bietet der Captiva EV maximal Platz für fünf Personen.
Der Captiva EV wird in China gebaut und wurde bisher für Lateinamerika bestätigt. Der erschwinglichere benzinbetriebene Captiva der zweiten Generation wird weiterhin neben seinem elektrischen Cousin existieren.
Im Gegensatz zu vielen anderen Marken, die alte Namen wiederbelebt oder für ihre Elektrofahrzeuge Untermarken und einzigartige Namensschemata geschaffen haben, verwendet Chevrolet dieselben Namen für seine Verbrennungs- und Elektroautos, auch wenn sich die Verbrennungs- und EV-Modelle in Bezug auf Styling und Grundstrukturen völlig unterscheiden.
Bisher hat das Unternehmen diese parallele Namensstruktur auf den Blazer, Equinox, Silverado und jetzt auch auf den Captiva angewendet.
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