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China dominiert das Spiel der Elektrofahrzeuge, gibt aber die Verbrennungsmotoren noch nicht auf. Great Wall Motor hat kürzlich einen Twin-Turbo-4,0-Liter-Benzin-V-8 für High-End-Fahrzeuge vorgestellt und entwickelt auch einen 3,0-Liter-Sechszylinder-Dieselmotor. An der Spitze seines Angebots wird ein Supersportwagen stehen, den GWM angeblich in den letzten fünf Jahren entwickelt hat. Obwohl das Unternehmen in der Welt der Sportwagen praktisch unbekannt ist, hat es anscheinend Ferrari im Visier.
In einem auf Chinas Social-Media-Plattform Weibo veröffentlichten Interview behauptete der Chief Technology Officer des Automobilherstellers kühn, dass das geheimnisvolle Sportwagen besser als ein Ferrari sein wird. Allerdings gab Wu Huixiao von GWM laut CnEVPost auch zu, dass GWM von seinen Rivalen lernt, um den Prancing Horse zu übertreffen. Ein Hochleistungsmodell wäre eine große Abkehr für ein Unternehmen, das am besten für Pick-up-Trucks und SUVs bekannt ist. Man erkennt möglicherweise auch die Submarke Ora von GWM und ihren seltsam benannten Funky Cat Elektro-Kleinwagen, der später als Ora 03 neu positioniert wurde.
Foto von: Great Wall Motors
Great Wall Motors neuer V-8-Motor
Foto von: Great Wall Motors
Great Wall Motors neuer V-8-Motor
Während des Interviews mit einem chinesischen Blogger enthüllte Wu, dass GWM einen Nürburgring-Experten nach China gebracht hat, um Einblicke in die anspruchsvolle deutsche Rennstrecke zu gewinnen. Die Entwicklung war jedoch nicht ohne Rückschläge. Wu räumte Probleme bei der Produktion von Kohlefaser-Tubs ein und sagte, dass die Kostensenkung eine Herausforderung bleibt, was einer der Gründe ist, warum das Projekt trotz fünf Jahren Entwicklung noch nicht offiziell vorgestellt wurde.
Was den Antrieb des Supersportwagens betrifft, scheint der zuvor erwähnte V-8-Motor unwahrscheinlich. Wu deutete an, dass er zu groß sei, ohne zu bestätigen, ob GWM einen kleineren vorhandenen Motor anpasst oder einen völlig neuen baut. Das Unternehmen bietet derzeit einen Twin-Turbo-3,0-Liter-V-6 im Tank 700 als Teil eines Plug-in-Hybrid-Systems mit 516 PS an. Es gibt auch den Tank 500 Hi4-Z mit verrückten 851 PS aus einem PHEV-Setup, das einen 2,0-Liter-Vierzylinder-Motor mit zwei Elektromotoren kombiniert.
Die Erwähnung des Ferrari SF90 Stradale deutet darauf hin, dass das neue Modell von GWM wahrscheinlich auch ein Plug-in-Hybrid sein wird. China hat bereits ein wachsendes Segment von vollelektrischen Sportwagen, darunter den BYD Yangwang U9 und den GAC Aion Hyper SSR. Um sowohl mit inländischen als auch internationalen Konkurrenten zu konkurrieren, behauptete Wu, dass GWM „ein Auto bauen muss, das den Adrenalinspiegel steigen lässt, eine Explosion von Hormonen und Dopamin verursacht“.
Foto von: Yangwang
Interessanterweise behaupten chinesische Berichte, dass GWM-Präsident Jack Wei dabei beobachtet wurde, wie er einen Ferrari SF90 fuhr, was darauf hindeutet, dass das Unternehmen hoch hinaus will. Selbst wenn das Auto am Ende schneller und erschwinglicher ist, wird es den Prestige eines Fahrzeugs aus Maranello nicht haben.
Dennoch könnte das in der heutigen chinesischen Marktsituation nicht von Bedeutung sein, wo lokale Marken an Boden gewinnen, indem sie technologiegepackte Elektrofahrzeuge mit längeren Reichweiten anbieten, oft zu deutlich niedrigeren Preisen als ihre westlichen Pendants. Außerhalb Chinas wäre ein Hochleistungssportwagen schwer zu verkaufen, selbst zu einem viel niedrigeren Preis. Wir sehen nicht viele Ferrari-Loyalisten, die ihre Bestellungen für ein GWM, BYD usw. stornieren.
Quelle:
Weibo über CnEVPost
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