Die 75. FIA Formel 1 Weltmeisterschaft beginnt an diesem Wochenende in Australien, genauer gesagt auf dem teilweise permanenten Albert Park Circuit in Melbourne.
Das Treffen in der Hauptstadt des Bundesstaates Victoria markiert den Beginn einer langen Saison mit 24 Grand Prix, eine Rekordzahl, die letztes Jahr zum ersten Mal erreicht wurde. Von nun an bis zum Wochenende vom 5. bis 7. Dezember wird die Formel 1 fünf Kontinente besuchen.
Die Reifen
Nachdem sie im letzten Jahr ihre Reifenmischungen angepasst haben, hat Pirelli dieselben drei Mischungen für den ersten Lauf 2025 bestätigt: C3 als hart, C4 als mittel und C5 als weich. Die Reifen haben sich sowohl in der Karkasse als auch im Compound weiterentwickelt.
Die Struktur wurde leicht verändert, um die höheren aerodynamischen Belastungen zu bewältigen, die wahrscheinlich von den endgültigen Versionen der aktuellen Fahrzeuggeneration erzeugt werden.
Was die Mischungen betrifft, bleibt der C3, der vielseitigste in Bezug auf Balance und Abnutzung, im Wesentlichen derselbe wie in den beiden vorherigen Saisons. Der C4 wurde modifiziert, um die Wahrscheinlichkeit von Graining auf der Lauffläche zu reduzieren und den Verschleiß zu minimieren, was auch auf den C5 angewendet wurde, um seinen Einsatz als geeigneter Rennreifen zu erweitern.
Vor zwei Wochen, während der Wintertests in Bahrain, war der C3 der am häufigsten verwendete Reifen und legte mehr als zwei Drittel der Gesamtdistanz zurück. Daher haben die Teams und Fahrer eine Fülle von Daten zu diesem Reifen, der dem des letzten Jahres sehr ähnlich ist.
Dennoch sollten sie beachten, dass der Asphalt in Sakhir sehr unterschiedliche Eigenschaften wie der Albert Park aufweist, was erklärt, warum der C3 in Australien hart sein wird, während er in Bahrain weich sein wird.
Neuheiten auf dem Podium
Die Siegerehrung des Australien Grand Prix markiert den Beginn einer Zusammenarbeit zwischen Pirelli Design und Denis Dekovic, einem weltweit bekannten Designer, der 14 verschiedene Styles für die ikonische Pirelli Podiumsmütze kreieren wird. Dekovic würdigt die Traditionen und die kulturelle Identität des Gastgeberlandes des Grand Prix mit Farben und Materialien.
Mit mehr als 30 Jahren Erfahrung in der Welt der Sportausrüstung bringt Dekovic seine Vision mit exklusiven Stücken ein, die Leistung, Präzision und Prestige verkörpern und die Streben nach Exzellenz von Pirelli sowohl auf als auch abseits der Strecke widerspiegeln.
Die Kollektion wird ab diesem Wochenende auf einer neuen speziellen E-Commerce-Plattform zum Verkauf angeboten, beginnend mit den Mützen der ersten drei Rennen der Saison.
Was geschah 2024?
Im letzten Jahr war die am häufigsten verwendete Strategie die mit zwei Stopps, wobei der Hartreifen den Großteil der Arbeit übernahm (80% der Runden abdeckte) und Stints von etwa 22 Runden absolvierte.
Nur drei Fahrer entschieden sich dafür, mit dem Weichreifen zu starten, der nur sieben Runden lang hielt, und zwei wählten den Hartreifen. Alle anderen starteten mit dem Mittelreifen, den 15 Fahrer verwendeten.
Das Graining spielte während des gesamten Wochenendes eine große Rolle, beeinträchtigte jedoch nie wirklich die Leistung des Reifens. Der Albert Park könnte der erste echte Test sein, um zu bewerten, ob die vorgenommenen Änderungen, insbesondere am C4 und C5, die gewünschten Ergebnisse bringen.
Die Strecke: Albert Park
Die Oberfläche der Strecke hat seit ihrer Renovierung im Jahr 2022 keine Änderungen erfahren und ist nicht besonders aggressiv zu den Reifen. Die einzige Änderung an der Strecke, die einige Abschnitte der normalen Straße enthält, befindet sich in den Kurven 6 und 7, wo die Barrieren und Randsteine als Vorsichtsmaßnahme modifiziert wurden, um wiederholte Unfälle in der Vergangenheit zu verhindern.
Die Strecke ist 5.278 Meter lang und kombiniert schnelle Geraden mit technischen Kurven von niedriger bis mittlerer Geschwindigkeit sowie einigen starken Bremspunkten.
Der Sommer weicht zu dieser Jahreszeit in Australien dem Herbst, und das Wetter kann sehr wechselhaft sein, mit großen Temperaturschwankungen von einem Tag zum anderen. Regen könnte ebenfalls auftreten, was das Debüt des neuen Full Wet-Reifens vorwegnehmen könnte.
In der neuen Version wurde das Profildesign des Laufflächenblocks geändert, um die Bewegung der Blöcke zu reduzieren und ein Überhitzen zu vermeiden. Darüber hinaus ist der verwendete Compound ähnlich dem der Intermediate-Reifen, was eine breitere Betriebsbereich in gemischten Bedingungen bieten könnte.
Die Aktivitäten auf der Strecke werden ab Donnerstag intensiv sein. Neben der Formel 1 finden auch Rennen der Formel 2, Formel 3, der australischen Porsche Carrera Cup und der australischen Supercars statt, was bedeutet, dass während der vier Tage eine große Menge Gummi auf dem Asphalt abgelegt wird, was den Grip erheblich erhöht.
Schlüsselwort: Graining
Dieser Begriff wird im Motorsport verwendet, um ein Phänomen zu beschreiben, das auf der Oberfläche der Reifen auftritt. Wenn dieser Punkt bestimmten Belastungen ausgesetzt ist, beginnt der Reifencompound zu zerfallen, es bilden sich Mikrorisse, die zu einer Unregelmäßigkeit auf der Lauffläche mit Spitzen und Tälern führen, die je nach Schweregrad des Phänomens in der Tiefe variieren.
Graining führt zu einer Verringerung der Haftung des Reifens und wirkt sich signifikant auf die Leistung des Autos aus, insbesondere am Scheitelpunkt der Kurven oder während des Bremsens und Beschleunigens. Es tritt häufiger auf, wenn die Streckentemperaturen niedrig sind oder wenn die Reifen nicht im richtigen Betriebsfenster sind.
Das Layout der Strecke, der Fahrstil und die Fahrzeugeinstellung beeinflussen auch das Auftreten von Graining. Das Management dieses Phänomens ist Teil der Strategie, da es zu Reifenabnutzung und Leistungsverlust führt und somit die Gesamtleistung des Rennwagens während des Rennens beeinträchtigt.
Die statistische Ecke
Dieses Wochenende findet die 39. Ausgabe des Australien Grand Prix statt. Die ersten 11 Ausgaben von 1985 bis 1995 fanden in Adelaide statt; seit 1996 wird das Rennen immer im Albert Park ausgetragen, mit Ausnahme von 2020 und 2021, als das Rennen aufgrund der Pandemie aus dem Kalender gestrichen wurde.
Adelaide war üblicherweise das letzte Rennen des Jahres, während in Melbourne hauptsächlich das Rennen, das die neue Saison eröffnet, ausgetragen wurde, wie auch wieder 2025.
Michael Schumacher führt die Liste der Sieger mit vier Siegen an, gefolgt von Jenson Button und Sebastian Vettel mit jeweils drei. Insgesamt haben 20 verschiedene Fahrer in Australien gewonnen, was es zu einem der Rennen mit der größten Vielfalt an Siegern macht. Nur 15 Fahrer haben jedoch die Pole Position erreicht, wobei Lewis Hamilton mit acht an der Spitze steht, gefolgt von Ayrton Senna mit sechs.
McLaren und Ferrari sind die erfolgreichsten Teams hier, mit jeweils 11 Siegen. Die Scuderia Ferrari hat in den letzten drei Jahren zweimal gewonnen: 2022 mit Charles Leclerc und letztes Jahr mit Carlos Sainz. Nach einem ersten und zweiten Platz 2024 wurde Ferrari das Team mit den meisten Podestplätzen in Australien (28), vor McLaren (27).
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