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BMW’s G42 2er Coupe hat sich eine treue Anhängerschaft erarbeitet, insbesondere in Form des M240i xDrive. Es ist nicht so radikal wie der G87 M2, aber es trifft genau den richtigen Punkt – leistungsstark, ausgewogen und gerade praktisch genug, um das ganze Jahr über als Alltagsfahrzeug genutzt zu werden. Aber wie lange noch? Nach unseren Quellen sollen der G42 2er und der G87 M2 beide im Jahr 2029 aus der Produktion genommen werden. Normalerweise wäre ein nächstes Generationenmodell bereits in Planung. Dieses Mal ist jedoch angeblich kein Nachfolger mit Verbrennungsmotor geplant. Stattdessen arbeitet BMW an einem vollständig elektrischen i2, der nach 2029 vorgestellt werden soll.
Und hier ist der eigentliche Knackpunkt: Der i2 könnte möglicherweise nicht einmal ein Coupé sein. Stattdessen deuten Quellen darauf hin, dass er als i2 Gran Coupé (viertürig) auf den Markt kommen könnte, um ein breiteres globales Publikum anzusprechen. Wenn das zutrifft, würde dies einen erheblichen Abgang von der kompakten Heckantriebs-Sportwagenformel bedeuten, die den 2er seit seiner Einführung im Jahr 2014 so erfolgreich gemacht hat. Es gibt jedoch eine Einschränkung: Pläne könnten sich tatsächlich ändern, selbst wenn dies eine große Lücke zwischen den Produktlebenszyklen bedeuten würde. Unten werden wir erklären, warum dies immer noch eine Möglichkeit ist.
Um die Produktplanung im Automobilbereich zu verstehen, insbesondere bei BMW, müssen wir einige Jahre zurückgehen. Als der G42 auf den Markt kam, boomte der EV-Markt, und Automobilhersteller setzten stark auf Elektrifizierung. BMW plante zukünftige Modelle unter der Annahme, dass bestimmte Segmente – wie kompakte Coupés – bereit wären, auf elektrischen Antrieb umzusteigen. Heute sieht die Situation jedoch ganz anders aus. Der EV-Markt hat sich verlangsamt, Regulierungen ändern sich, und die Kunden haben den Verbrennungsmotor nicht so schnell aufgegeben, wie erwartet wurde. Als sich diese Verschiebung abzeichnete, war die langfristige Produktplanung jedoch bereits in vollem Gange.
Deshalb sind wir jetzt hier: Der G42 und der G87 M2 könnten 2029 auslaufen, aber gleichzeitig eine Lebensdauerverlängerung erhalten, um parallel zu einem elektrischen i2 verkauft zu werden. Warum ist das eine Möglichkeit? BMWs Produktstrategie ist ziemlich flexibel, dank ihres Drei-Plattform-Ansatzes:
CLAR (hinterradangetrieben) – Unterstützt ICE, EVs, Hybrid- und Wasserstoffmodelle.FAAR (vorderradangetrieben) – Verwendet für Modelle wie den 1er und X1 sowie MINIsNCAR (Neue Klasse EV-basiert) – Die nächste Generation der rein elektrischen Plattform für zukünftige BMWs, einschließlich des i2.BMW M240i mit B58-Motor
Noch interessanter ist, dass BMW einige seiner Verbrennungsmotoren aufrüstet, um die Euro 7-Standards zu erfüllen – darunter der Reihensechszylinder B58 und der Vierzylinder-Turbomotor B48. Wenn BMW diese Motoren für das nächste Jahrzehnt am Leben erhält, bedeutet das, dass sie Verbrennungsmotorleistungswagen noch nicht vollständig aufgegeben haben. Das lässt die Tür offen für eine potenzielle zukünftige Wiederbelebung des 2er Coupés in den 2030er Jahren oder die Verlängerung des aktuellen Modells mit einem weiteren Facelift, insbesondere wenn die Nachfrage nach kleinen ICE-Sportwagen weiterhin stark bleibt.
Wenn Sie kompakte, spaßige Sportwagen lieben, könnten die nächsten Jahre Ihre beste Chance sein, sich einen zu sichern – ob es sich um einen 230i oder einen M240i handelt – bevor sie aus dem BMW-Portfolio verschwinden könnten. Und wie viele Kunden sagen, Sie werden mit keiner Variante enttäuscht sein.
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