Historisch gesehen hat BMW sich in der Regel zurückgehalten, unreleased Produkte zu hypen. Allerdings geht es mit dem elektrischen M3 einen anderen Weg. Obwohl die Sportlimousine, unter dem Codenamen „ZA0“, nicht bald debütieren wird, ist die Luxusmarke bestrebt, darüber zu sprechen. BMW hat bereits einen Hochleistungs-EV mit einem radikalen Prototypen auf Basis des i4 M50 vorgestellt. Wir haben auch Produktions-Prototypen gesehen, die auf dem Nürburgring getestet wurden.
In einem Interview mit dem Top Gear Magazin hat BMW eine kühne Aussage gemacht. Mike Reichelt, der die wiederbelebte Neue Klasse-Reihe überwacht, behauptete, dass der rein elektrische M3 „das dynamisch beste M-Auto überhaupt sein wird“. Doch was bedeutet „dynamisch“ in diesem Zusammenhang genau? Schließlich können Fahrzeugdynamik auf verschiedene Arten interpretiert werden. Laut Wikipedia bezieht es sich auf „die Untersuchung der Fahrzeugbewegung, z.B. wie sich die Vorwärtsbewegung eines Fahrzeugs in Reaktion auf Fahrereingaben, Antriebssystemausgänge, Umgebungsbedingungen, Luft-/Oberflächen-/Wasserbedingungen usw. ändert“.
In einfacheren Worten sollten wir eine scharfe Handhabung und präzise Lenkreaktion erwarten. Es ist eine ehrgeizige Behauptung, besonders wenn man bedenkt, dass der elektrische M3 zwangsläufig ein schweres Auto sein wird. Der heutige G80 M3 Competition xDrive wiegt bereits 1.780 Kilogramm (3.924 Pfund). Folglich ist es logisch anzunehmen, dass der ZA0 problemlos über zwei metrische Tonnen (4.409 Pfund) hinausgehen wird.
Es wird gemunkelt, dass der elektrische M3 2027 mit rund 670 PS ankommen wird, wobei leistungsstärkere Varianten wahrscheinlich folgen werden. Es ist noch unklar, ob die Launch-Version Heck- oder Allradantrieb haben wird. Was bestätigt ist, ist dass Neue Klasse-Modelle einen, zwei, drei oder sogar vier Motoren haben werden. BMW montiert auf der Rückseite aufgeregte Synchrone Motoren (EESM) und koppelt sie mit Asynchronen Motoren (ASM) vorne.
Trotz des Fehlens eines Verbrennungsmotors könnte sich der ZA0 immer noch wie ein traditionelles M-Auto anhören. Ein Teaser-Video deutete kürzlich auf einen künstlichen Soundtrack eines Reihensechsers hin. Für Puristen, die das Echte bevorzugen, entwickelt BMW auch einen neuen Verbrennungs-M3, der wahrscheinlich eine Mild-Hybrid-Version des S58-Motors haben wird. Entworfen, um Emissionsvorschriften mit minimalem Gewichtszuwachs und hoffentlich keinem Kompromiss bei der Leistung zu erfüllen, wird dieser neue benzinbetriebene M3, unter dem Codenamen „G84“, voraussichtlich nur mit Automatikgetriebe erhältlich sein und das Schaltgetriebe vollständig überspringen.
Die reguläre Sportlimousine wird ihren „M3“-Namen behalten, aber BMW hat bereits den „iM3“-Namen für die elektrische Version ausgeschlossen. Das lässt uns darüber nachdenken, wie der Münchner Automobilhersteller die beiden Autos in Bezug auf Marketing und Positionierung unterscheiden wird.
Quelle: Top Gear, Wikipedia