Wenn zwei Autos im umfangreichen Lineup von BMW nicht unterschiedlicher sein könnten, dann wären es der Z4 und der XM. Der eine ist ein relativ leichter, zweisitziger, wendiger Roadster mit attraktivem Design; der andere ist ein schweres, fünfsitziges Ungetüm mit einem polarisierenden Design. Der Unterschied zwischen ihnen setzt sich im Verkaufschart des ersten Quartals 2025 fort: während der Z4 steigt, fällt der XM.
Der begehrte Roadster wurde bis März an 2.436 Kunden ausgeliefert, ein leichter Anstieg um 4,2%. Hey, das nehmen wir gerne mit. Es ist keine große Überraschung, dass das Interesse am Cabrio-Sportwagen steigt. Die Einführung eines Sechsgang-Schaltgetriebes für den Sechszylinder-Z4 M40i hat wahrscheinlich dazu beigetragen. Berichte über sein bevorstehendes Ende haben möglicherweise einige Käufer dazu veranlasst, sich einen G29 zu schnappen, solange er noch verfügbar ist.
Es wird erwartet, dass die dritte Generation des Z4 nächstes Jahr ausläuft, wenn Magna Steyr die Produktion in Graz einstellt. Das letzte Auto soll Gerüchten zufolge im März 2026 vom Band rollen. Leider gibt es kein Wort über einen direkten Nachfolger. Um die Dinge zu verschlimmern, soll auch das 8er Cabrio nächstes Jahr verschwinden und nur das 4er G23 als BMWs einziges Modell mit klappbarem Verdeck zurücklassen.
Was den umstritten gestalteten XM betrifft, wurden zwischen Januar und März weltweit nur 1.770 Einheiten ausgeliefert. Das ist ein signifikanter Rückgang um 14,3% im Vergleich zum gleichen Zeitraum 2024. BMW soll später in diesem Jahr ein leichtes Update für sein Plug-in-Hybrid-SUV vornehmen, um das Interesse wiederzubeleben. Der G09 soll angeblich neue Farboptionen und geringfügige Innentweaks erhalten, die jedoch nichts Besonderes sind.
Genau wie der Z4 im Grunde genommen bestätigt ist, im Dunkeln zu verschwinden, ist es auch höchst unwahrscheinlich, dass der XM eine zweite Generation sieht. Bevor er Berichten zufolge Ende 2028 eingestellt wird, wird BMW in den USA die Basisversion mit 644 PS in diesem Jahr auslaufen lassen und nur den Label mit 738 PS übrig lassen. Die Einstiegsvariante mit Sechszylinder 50e und 469 PS bleibt in Europa verfügbar.
Quelle: BMW