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Letztes Jahr brachte BMW den 5er Touring in Japan auf den Markt, als der G61 zunächst als 523d Modell erschien. Dann, Ende 2024, kam der M5 G99 auf den Markt, und jetzt wächst die Familie wieder. Am unteren Ende der Modellreihe kommt der 523i mit nur 188 PS (140 kW) aus seinem aufgeladenen 2,0-Liter-Benzinmotor aus.
In Wirklichkeit hat das Vierzylinder-Triebwerk sogar noch weniger Leistung, da BMW erwähnt, dass die Ausgangsleistung auch die zusätzliche Power aus dem Mild-Hybrid-48V-System umfasst. Der neue 523i Touring für das Land der aufgehenden Sonne hat ein kombiniertes Systemdrehmoment von 310 Nm. Es ist sicherlich nicht der sportlichste Kombi, den man von Bayern kaufen kann, angesichts der relativ geringen Leistung und des Leergewichts von 1.810 Kilogramm.
In den letzten Jahren gab es einen noch schwächeren 5er. Das vorherige G30-Modell wurde in bestimmten Märkten als 520i mit einem verkleinerten „B48“ Motor verkauft. BMW reduzierte die Hubraum auf 1,6 Liter und senkte die Leistung auf 168 PS, oder 20 PS weniger als der neueste 523i. Das Drehmoment war ebenfalls niedriger, nur 250 Nm, 60 Nm weniger als bei diesem Auto.
BMW Japan verkauft die Luxus-Limousine in einer Exclusive-Ausstattung für 8.400.000 Yen. Ein Upgrade auf das M Sport-Modell kostet 9.100.000 Yen. Diejenigen, die viele Kilometer auf der Autobahn fahren, werden den Diesel als die klügere Wahl empfinden. Der 523d Touring hat einen Aufpreis von 500.000 Yen gegenüber dem entsprechenden 523i. Er ist leistungsstärker, mit 194 PS und 400 Nm Drehmoment.
Der Flaggschiff M5 Touring kostet mehr als das Doppelte des Basis-523i-Kombis, da das kräftige G99 bei erschreckenden 19.980.000 Yen beginnt. Japanische Käufer haben die Qual der Wahl, da der große Premium-Kombi auch in vollelektrischen Versionen erhältlich ist. Der i5 eDrive40 kostet 10.400.000 Yen, und der i5 M60 schlägt mit 16.500.000 Yen zu Buche.
BMW-Händler nehmen bereits Bestellungen für den 523i Touring entgegen und werden im März mit der Auslieferung beginnen.
Fotos: BMW Japan
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