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Der Sportwagenmarkt schrumpft vielleicht, aber der legendäre 911 widersetzt sich dem Trend. Porsche lieferte letztes Jahr 50.941 Sportwagen aus, was etwas mehr ist als Panamera und Taycan zusammen. Mit dem 992.2 gerade erst herausgekommen, sieht die Zukunft für die ikonische Heckmotor-Maschine aus Zuffenhausen rosig aus. Laut einer neuen Ankündigung wird Porsche weiterhin frische Varianten des ikonischen Sportwagens bauen, um diesen Absatzmomentum aufrechtzuerhalten.
Nach dem Targa 4S Heritage Design Edition und dem Sport Classic ist das dritte Modell aus der Heritage-Serie auf dem Weg. Aber wir sind mehr daran interessiert, das „zusätzliche Flaggschiffmodell“ zu sehen. Ohne ins Detail zu gehen, sagt Porsche, dass die zukünftige Derivat das Niveau im Sportwagensegment „noch weiter anheben wird.“ Das neue Spitzenmodell in der bereits umfangreichen 911-Modellpalette wird in absehbarer Zeit auf den Markt kommen.
Also, was könnte es sein? Das Schlüsselwort hier ist „zusätzlich“, daher bezieht sich Porsche wahrscheinlich nicht auf den Turbo/Turbo S. Wir schließen definitiv einen elektrischen 911 aus, da das Unternehmen bereits angekündigt hat, dass es in diesem Jahrzehnt keine EV-Version geben wird. Folglich setzen wir unser Geld auf einen GT2/GT2 RS. Der Zeitpunkt würde Sinn ergeben. Der GT2 kommt typischerweise später im Lebenszyklus des 911 heraus. Ein Testträger könnte bereits beim Testen am Nürburgring gesichtet worden sein.
Vor ein paar Jahren gab es ein wildes Gerücht über den auf dem 992 basierenden GT2 RS. Zu dieser Zeit behauptete Autocar, dass der Hardcore-Sportwagen über einen Hybridantrieb mit über 700 PS verfügen würde. Ein elektrifizierter 911 ist bereits erhältlich, aber der GT2 wäre ein anderes Tier als der neue GTS. Der ursprüngliche Bericht erwähnte eine „signifikante Steigerung des Drehmoments“ über die 590 lb-ft (800 Nm), die der Turbo S bietet.
Die teilweise Elektrifizierung des ultimativen 911 soll angeblich ein Gewichtsproblem von rund 220 Pfund im Vergleich zum Modell der 991-Generation mit sich bringen. Zur Referenz: Der Vorgänger wog 3.241 lbs mit vollem Tank Benzin in US-Spezifikation. Der GT2 RS soll einen twin-turbo, 3,8-Liter-Flachsechszylinder-Motor verwenden, vermutlich verbunden mit einem Automatikgetriebe, da es für ein manuelles Getriebe schwierig wäre, mit all diesem Drehmoment umzugehen.
Wird er den Ringrekord für Serienfahrzeuge brechen? Es wird sehr schwierig sein. Der alte 911 GT2 RS von Manthey absolvierte 2021 eine Runde auf der Grünen Hölle in 6:43, aber der Mercedes-AMG One schaffte es im vergangenen September in 6:29. Porsche hält immer noch den Gesamtrekord mit einer bemerkenswerten Runde von 5:19, die vom reinen Rennwagen 919 Hybrid Evo erreicht wurde.
Der relativ vage Zeitplan „mittelfristig“ deutet darauf hin, dass wir das neue Flaggschiff nicht so bald sehen werden. Es ist unwahrscheinlich, dass es noch in diesem Jahr debütiert, also erwarten Sie es frühestens 2026.
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