Ich war ungefähr vier Jahre alt, als ich zum ersten Mal einen Peugeot 205 sah: einen alpinweißen 1,9-Liter-GTi.
Schon damals wusste ich, dass er etwas Besonderes war, und seine klaren, von Pininfarina entworfenen Linien brannten sich als Ursprung meiner Leidenschaft für Hot Hatches in mein Gedächtnis ein.
Später wurde ich mit einem solchen Auto zur Schule gefahren, und auch 20 Jahre später ist es immer noch Teil der Familie, wenn auch derzeit unter einer Abdeckung und in einem sehr bedauernswerten Zustand.
Aber während der 205er optisch ansprechend und fahrerisch belohnend war, war er auch ein ziemlich kniffliger Hot Hatch, den man zähmen musste. Nicht nur das, er neigte auch dazu, von verschiedenen Motorproblemen heimgesucht zu werden (frag mich ruhig, wie ich das weiß).
Umso größer war meine Begeisterung, als das Unternehmen Tolman Engineering aus Warwickshire Peugeots wegweisenden Hot Hatch der 80er Jahre überarbeitete, optimierte und feinabstimmte und ihn zu dem Auto machte, das er immer sein sollte.
Der Tolman Edition 205 GTi ist auf den ersten Blick ein Restomod, obwohl er in vielerlei Hinsicht nicht ganz dem Konzept entspricht. Viele Restomodder scheinen geradezu darauf versessen zu sein, astronomisch teure, hochexklusive Sammlerstücke zu schaffen, die weit entfernt vom Originalauto sind.
Selbst wenn ich also eine verbesserte Version eines klassischen Autos suche – mit hier und da hinzugefügter moderner Technologie – möchte ich dennoch, dass es den Geist des Originals bewahrt. Und genau das hat Tolman mit seinem 205er erreicht.
Als er 2023 am Britain’s Best Driver’s Car teilnahm, begeisterte der Tolman GTi unsere Tester durch sein fesselndes Fahrverhalten auf der Straße und sein verspieltes Wesen auf der Rennstrecke.
Mit seinem überarbeiteten Motor und dem Trickdifferential machte es genauso viel Spaß, ihn um Anglesey zu fahren wie dem letztendlichen Gewinner des Wettbewerbs, dem Lamborghini Huracán Sterrato.