Siege für Mercedes-Benz scheinen im Doppelpack zu kommen. Im Juli 1954 stellte der Automobilhersteller den W196 Stromlinienwagen beim Großen Preis von Frankreich vor, bei dem er den ersten und zweiten Platz belegte. Heute, 71 Jahre später, hat Mercedes einen weiteren 1-2-Sieg, aber in einem anderen Kampf – es kann nun behaupten, dass es die beiden teuersten Autos besitzt, die jemals auf einer Auktion verkauft wurden. Ein seltener Stromlinienwagen, Chassis-Nr. 00009/54, wurde am Wochenende für 51,2 Millionen Euro (52,7 Millionen US-Dollar zum heutigen Wechselkurs) verkauft.
RM Sotheby’s versteigerte Chassis-Nr. 00009/54 im Mercedes-Benz Museum in Stuttgart im Auftrag des Indianapolis Motor Speedway Museum für seine Restaurierungsarbeiten. Mercedes schenkte das Auto dem amerikanischen Museum im Jahr 1965. Jetzt das zweitwertvollste Auto, das jemals auf einer Auktion verkauft wurde, steht es hinter dem Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupe, das 2022 für 143 Millionen US-Dollar verkauft wurde.
Foto von: Mercedes-Benz
Mercedes begann im Dezember 1954 mit dem Testen von Chassis-Nr. 00009, das ursprünglich im offenen Karosseriebau fertiggestellt worden war. Das Auto debütierte bei einem Nicht-Formel-1-Event in Argentinien im Januar 1955, mit Juan Manuel Fangio am Steuer des W196. Das Unternehmen verwendete den 3,0-Liter-M196-Motor in dieser Kampagne, den Mercedes mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe kombinierte.
Das Auto beendete seine Rennkarriere beim Großen Preis von Italien im September 1955 mit Sir Stirling Moss am Steuer. Es trug die seltene Stromlinienkarosserie und schnitt im Rennen gut ab, aber Moss musste nach 27 Runden wegen eines Problems mit dem Zylinder Nummer fünf aufgeben. Er erreichte jedoch die schnellste Runde des Rennens und erreichte 134 Meilen pro Stunde.
Mit dem magnesiumlegierten Stromlinien-Karosseriebausatz baute Mercedes nur eine begrenzte Anzahl von Karosserien, die etwas über 88 Pfund wogen. Der Automobilhersteller setzte die aerodynamischen Karosserien für Hochgeschwindigkeitsstrecken ein und nutzte sie während der Saisons 1954 und 1955 intermittierend. Dies ist ein unglaublich besonderes Stück Rennsportgeschichte, daher sind wir nicht überrascht, dass es so viel verkauft wurde.