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Keine zwei kaputten Motoren sind gleich. Was diesen hier besonders macht, ist nicht das, was man sieht, sondern die gesamte Rotationsbaugruppe, die nicht mehr rotieren möchte.
Ganz klar, das ist immer noch ein dramatisches Durcheinander. Schon zu Beginn dieses I Do Cars Videos sehen wir zwei riesige Löcher im Motorblock, die fast Spiegelbilder voneinander in Größe und Position sind. Ein drittes Loch befindet sich im selben Bereich, durch die Ölwanne hindurch. Offensichtlich hat sich etwas Wichtiges, wahrscheinlich eine Pleuelstange, dramatisch verabschiedet. Das große Rätsel ist, wie das passiert ist.
Sobald die Ventildeckel entfernt sind, bekommen wir unsere ersten Hinweise. Schwere Ablagerungen sind in den Köpfen zu finden, was auf seltene Ölwechsel hindeutet. Außerdem gibt es jede Menge Metallrückstände im verbliebenen Öl, Anzeichen für einen Schaden im unteren Bereich. Es gibt auch viele Wasserschäden, aber die sind wahrscheinlich nachträglich passiert, da dieser Motor draußen stand.
Mit den Köpfen entfernt, können wir sofort ein Problem mit einem Kolben sehen, der schief im Zylinder sitzt. Und sobald die Ölwanne entfernt ist, erfahren wir warum. Die Wanne ist voller Schmutz, einschließlich Teilen von Kolben, Pleuelstange, Pleuelschrauben, Lagern und Motorblock. Der untere Bereich wurde so heiß, dass einige Lager an den Stangen festgeschweißt waren. Andere waren so dünn wie Alufolie. Fast jedes Lager im unteren Bereich zeigte erhebliche Schäden.
Aber das ist noch nicht alles. Selbst nachdem die Kolben und Stangen entfernt waren, kämpfte die Kurbelwelle immer noch beim Drehen. Die Rotationsbaugruppe ist im Wesentlichen alles, was sich in einem Motor dreht oder sich anderweitig bewegt, um Leistung zu erzeugen; die Kurbelwelle und die Pleuelstangen gehören dazu, aber auch Dinge wie Kolbenbolzen (dicke Metallstifte, die die Kolben an den Stangen halten). Hier wird es wild – fast alles war so stark beschädigt, dass es blockiert war. Die Hauptlager für die Kurbelwelle waren so schlecht, dass die Kurbel kaum gedreht werden konnte. Die Kolben bewegten sich nicht auf den Kolbenbolzen. Und natürlich waren die Pleuellager hinüber.
All das führt zu einem einfachen, wenn auch zerstörerischen, Schluss. Dieser Motor war wahrscheinlich wenig Öl und unter Volllast, als er schließlich den Geist aufgab. Und selbst dann scheint der Fahrer nicht vom Gas gegangen zu sein. Als Ergebnis sind fast alle internen Komponenten im unteren Bereich dieses Motors zerstört, einschließlich der Kurbelwelle.
Also, ein guter Rat an alle: Überprüfen Sie Ihr Öl und halten Sie es voll. Andernfalls könnte Ihr altes kaputtes Auto am Ende in einem I Do Cars Video landen.
Quelle:
I Do Cars / YouTube
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