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Es wurden keine hässlichen italienischen Sportwagen in den 1950er und 1960er Jahren produziert. Egal, ob sie von Ferrari, Lamborghini oder Maserati stammten, es spielt keine Rolle. Sie alle hatten eine gewisse elegante Aura, die seitdem nicht mehr repliziert wurde. Das ist ein Standpunkt, für den ich sterben werde. Um meinen Punkt zu beweisen, präsentiere ich Ihnen diesen 1958 Maserati 3500 GT Spyder von Frua von Bring a Trailer.
Man kann nicht viel seltener sein als das einzige Exemplar
Wenn Sie mit dem 3500 GT, auch bekannt als Tipo 101, vertraut sind, werden Sie einige ziemlich große ästhetische Unterschiede zwischen einem regulären 3500 GT und diesem bemerken. Das liegt daran, dass dieses spezielle Beispiel eines von fünf ist, das von Pietro Frua umgebaut wurde und das einzige in einer offenen Dachkonfiguration ist. Frua-Stilelemente, die dieses Auto von einem regulären 3500 GT unterscheiden, sind eingelassene Kotflügelentlüftungen mit vierfachen Chromspeeren, ein geteilter vorderer Stoßfänger mit vertikalen Stoßstangen, ein hinterer Stoßfänger mit vertikalen Stoßstangen, eine Motorhaubenöffnung, ein neuer Kühlergrill und neue Rückleuchten.
1958 Maserati 3500 GT Spyder von Frua
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Eine bewegte Besitzgeschichte
Chassis 268 wurde im Dezember 1958 fertiggestellt, bevor es auf dem Autodromo di Modena getestet und dann nach Frankreich exportiert wurde. Es wurde erstmals im November 1959 unter einem privaten Unternehmen zugelassen, und 1960 tauchte dieser 3500 GT im französischen Film La Francaise et l’Amour auf, bevor er an den französischen Filmkomponisten Francis Lopez verkauft wurde. 1981 wurde er von einem weiteren Enthusiasten aus Évreux gekauft, der eine Renovierung in Auftrag gab, bei der ein Ersatzmotor mit 3,5-Liter-DOHC-Reihensechszylinder und ein Fünfgang-Schaltgetriebe eingebaut wurden, zusammen mit einer Neulackierung in seiner werkseitigen blassen gelben Farbe.
1958 Maserati 3500 GT Spyder von Frua
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Das Auto hatte zwei weitere europäische Besitzer, bevor es in die USA exportiert wurde, um Teil der Alfredo Brener-Sammlung zu werden. Es wurde später von einem Enthusiasten aus dieser Sammlung gekauft, der das seltene Tier 14 Jahre lang behielt. Unter ihrer Führung durchlief der Maserati vor etwa sieben Jahren eine weitere Auffrischung, bei der die Antriebskomponenten überarbeitet und das Interieur in rotes Leder umgestaltet wurden. Das Auto wurde 2022 vom aktuellen Besitzer und Verkäufer für über 416.000 US-Dollar bei Fast Cars Ltd. in Redondo Beach, Kalifornien, gekauft, um diese Frua-Schönheit auf Werksspezifikation zurückzubringen, einschließlich einer erneuten Ausstattung des Innenraums in Türkis und Creme, einer Neulackierung des Autos in seiner werkseitigen Farbe, einer Neuverchromung der Verkleidungsteile und eines Austauschs des weißen Stoffverdecks. Nach dieser prächtigen Renovierung erschien das Auto verdientermaßen auf dem Rasen des Pebble Beach Concours d’Elegance 2024.
1958 Maserati 3500 GT Spyder von Frua
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Unter der Haube befindet sich derselbe 3,5-Liter-DOHC-Reihensechszylindermotor, der Berichten zufolge in den 1980er Jahren von der Fabrik bezogen und zwischen 2017 und 2018 überholt wurde. Er verwendet dreifache Weber 42 DCOE-Vergaser und zwei Zündkerzen pro Zylinder, um die Leistung durch das gleiche Fünfgang-Schaltgetriebe aus der Renovierung der 1980er Jahre zu senden. Auch dieses wurde Berichten zufolge zwischen 2017 und 2018 überholt. Der Fünfzifferntacho zeigt 3.600 Kilometer (~2.200 Meilen), von denen der aktuelle Besitzer etwa 200 hinzugefügt hat.
Abschließende Gedanken
Der Maserati 3500 GT ist an sich ein wunderschönes Auto, aber dieses von Frua karossierte Beispiel bringt diese Schönheit auf ein anderes Niveau. Die Tatsache, dass nur fünf Frua-karossierte 3500 GTs existieren und dies der einzige mit einem Cabriodach ist, ist nur das Tüpfelchen auf dem i.
1958 Maserati 3500 GT Spyder von Frua
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Im Verkauf enthalten sind ein Binder mit historischen Fotos des Autos und einer Zusammenfassung seiner Geschichte, ein Werkzeugkasten, ein Modell im Maßstab passend zum Auto, eine Kopie des Buches Maserati Spyder: La Storia, Die Geschichte von Jürgen Lewandowski, das ein Kapitel über das Auto enthält, Pebble Beach Memorabilia, Service- und Teilehandbücher sowie eine Autoabdeckung. Zum Zeitpunkt des Schreibens endet die Auktion in etwas mehr als 15 Stunden mit einem aktuellen Gebot von 730.000 US-Dollar. Angesichts der Herkunft dieses Autos und der Restaurierung auf Concours-Niveau erwarten wir, dass diese Zahl noch weiter steigen wird.
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