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Ein möglicher Wandel in der europäischen Automobilindustrie
Die EU hat am Donnerstag Verhandlungen mit China aufgenommen, um die Festlegung von Mindestpreisen für in China hergestellte Elektrofahrzeuge (EVs) in Betracht zu ziehen, anstelle von Zöllen. Im vergangenen Jahr verhängte die EU auf chinesische Elektrofahrzeuge Zölle von bis zu 45,3%, nachdem die Europäische Kommission festgestellt hatte, dass die Autoindustrie Chinas von „unfairen Subventionen“ profitierte, so Autocar. Große chinesische Automobilhersteller wie BYD, Geely und SAIC Motor sind mit 17%, 18,8% bzw. 35,3% Zöllen der EU konfrontiert. Diese Abgaben, die Plug-in-Hybridmodelle (PHEV) ausnehmen, kommen zusätzlich zu dem Standard-Zollsatz für Autoimporte der EU von 10%. Der EU-Handelskommissar Maros Sefcovic sagte, dass Mindestpreise genauso effektiv und durchsetzbar sein müssten wie die EU-Zölle und wies darauf hin, dass ein einzelner Mindestpreis nicht ausreichen würde, um die durch Subventionen verursachten Schäden auszugleichen, berichtet Reuters.
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Experten wie Zeng Zhiling, Automarktdirektor für den asiatisch-pazifischen Raum bei der Beratungsfirma GlobalData, glauben, dass Mindestpreise für chinesische EV-Hersteller vorteilhafter sind als Zölle. „Hohe Zölle würden ihre Gewinne opfern, während ein Mindestpreis dazu beitragen würde, die Gewinnmargen zu erhalten“, sagte Zeng gegenüber Yicai Global. „Angesichts der ‚gegenseitigen Zölle‘ der USA könnten China und die EU einige Handelsstreitigkeiten schnell lösen, um zu verhindern, dass Handelskonflikte eskalieren.“
Die Einigung zwischen der EU und China auf Handelszölle für festgelegte Mindestpreise könnte auch für Tesla nachteilig sein, der in Europa in letzter Zeit zu kämpfen hatte. Trotz des Starts des Model Y Juniper waren die Verkäufe von Tesla im ersten Quartal in jedem einzelnen europäischen Land außer im Vereinigten Königreich rückläufig. Der Austausch von Zöllen gegen festgelegte Mindestpreise würde wahrscheinlich dazu führen, dass mehr chinesische EVs nach Europa gelangen und den Wettbewerb für Tesla intensivieren.
Einige Europäer wollen chinesische Autos
Die Zölle auf chinesische EV-Importe fanden in Europa nicht überall Unterstützung. Der Verband der deutschen Automobilhersteller lehnte die Zölle ab, aus Sorge, dass ihre Mitglieder anfällig für Vergeltungsmaßnahmen aus China wären, wo ein Drittel ihrer Autos verkauft werden, so Forbes. Die Verkäufe von chinesischen EVs in Europa fielen im Februar um 3,4%, während die inländischen EV-Verkäufe des Landes im selben Monat um 26% stiegen. Die Verkäufe aller Arten von chinesischen Autos, einschließlich EVs, PHEVs und Mild-Hybride, stiegen jedoch im Februar um 64%, was das Interesse Europas an chinesischen Automobilprodukten trotz geringerer BEV-Verkäufe aufgrund von Zöllen zeigt. Im Januar und Februar verzeichneten von Zöllen befreite PHEVs, die aus China nach Europa exportiert wurden, einen Anstieg um 892% auf 25.900 Einheiten, berichtet EV Magazine.
Aufgrund des Brexits gelten die EU-Zölle auf chinesische EV-Importe nicht für das Vereinigte Königreich, dessen Führer erklärt haben, dass sie keine Pläne haben, eigene Zölle zu erheben. Dennoch treibt BYD seine Expansionspläne in Europa voran, da sein Seagull, eines der beliebtesten und erschwinglichsten EVs Chinas, 2025 unter dem Namen Dolphin Surf auf den Kontinent kommen wird. Der Seagull startet in China ab 7.500 US-Dollar, und der Dolphin Surf soll aufgrund seiner zusätzlichen Sicherheitsfunktionen einen Grundpreis von unter 26.000 US-Dollar haben.
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Abschließende Gedanken
Bevor sich die prognostizierten Auswirkungen einer Änderung der Politik auf die Verbraucher materialisieren, müssen weitere Details aus den Verhandlungen zwischen der EU und China hervorgehen. Während die EU die Festlegung von Mindestpreisen für chinesische EV-Importe durchaus zum Schutz ihrer inländischen Hersteller einführen könnte, könnten die Fahrer mit höheren Autokosten konfrontiert sein. Mindestpreise könnten auch das Ziel der EU gefährden, bis 2030 30 Millionen emissionsfreie Fahrzeuge auf ihren Straßen zu haben. Bis 2035 hofft die EU, dass der Verkauf von neuen Autos und Lieferwagen ausschließlich emissionsfrei sein wird.
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