„
Trumps Politik könnte für Automobilhersteller nicht so vorteilhaft sein, wie er es sich vorstellt
Während einer Veranstaltung zur Einführung des überarbeiteten Expedition SUV im Ford-Werk Kentucky Truck Plant am 30. April sagte der CEO von Ford, Jim Farley, dass der Blue Oval immer noch niedrigere Zölle auf importierte Autoteile möchte, während er gleichzeitig die Änderungen lobte, die Präsident Donald Trump vorgenommen hat, um Automobilherstellern und ihren Kunden zu helfen.
Am 29. April, vor einer Veranstaltung in Michigan, unterzeichnete Präsident Trump zwei Exekutivanordnungen, um die Auswirkungen von Handelszöllen zu verringern. Eine verhindert, dass Automobilhersteller, die 25% Zölle auf Autoimporte zahlen, von anderen Abgaben auf Materialien betroffen sind. Gleichzeitig ermöglicht eine andere den Automobilherstellern, eine Zollbefreiung zu beantragen, die einen kleinen Teil der Kosten ihrer importierten Komponenten abzieht. Diese Vorteile werden jedoch in den nächsten zwei Jahren abgeschafft.
Bei der Kundgebung an diesem Abend in Michigan bezeichnete Trump diesen Schritt als „ein wenig Flexibilität“ für die Automobilindustrie und wollte die Automobilhersteller überzeugen, ihre Autos und ihre Komponenten in den Vereinigten Staaten herzustellen. „Wir haben ihnen etwas Zeit gegeben, bevor wir sie schlachten, wenn sie das nicht tun“, sagte er. „Sie werden so viel Geld verdienen. Sie werden so viele Arbeitsplätze haben.“
View this post on Instagram
Trotz des Lobes glaubt Farley immer noch, dass mehr Arbeit erforderlich ist, damit die Branche und der Präsident sich einig sind. „Die Änderungen dieser Woche an den Zollplänen werden dazu beitragen, die Auswirkungen von Zöllen auf Automobilhersteller, Zulieferer und Verbraucher zu mildern“, sagte Farley. „Wir müssen weiterhin eng mit der Regierung an einer umfassenden Reihe von Politiken arbeiten, um unsere gemeinsame Vision von einer gesunden und wachsenden Automobilindustrie zu unterstützen. Und wir sind noch nicht dort.“
Ford möchte für seine Exporte Anerkennung erhalten
Ein großer Teil des Geschäfts von Ford beinhaltet den Export bestimmter Autos aus seinen Fabriken in den Vereinigten Staaten in andere internationale Märkte. Kürzlich stoppte es den Export einiger teurer Modelle nach China, darunter den F-150 Raptor, den Mustang, den Bronco sowie den Lincoln Navigator, aufgrund von Bedenken, die hauptsächlich auf Vergeltungszöllen auf importierte Fahrzeuge von bis zu 150% zurückzuführen sind.
Trotzdem möchte Farley, dass Automobilhersteller wie Ford Anerkennung dafür erhalten, Autos in den Vereinigten Staaten zu bauen, die für den internationalen Verbrauch exportiert werden, und betont, dass es „wesentlich“ sei, dass die Bundesregierung Politiken verabschiedet, die Hersteller dazu ermutigen, Autos für den Export zu bauen, und fügt hinzu, dass es fast genauso viele Fahrzeuge exportiert, wie es einführt.
„So viele der Fahrzeuge, die wir hier bauen, werden weltweit exportiert“, sagte Farley. „Sollten wir dafür nicht Anerkennung erhalten?“
BMW X3
BMW
Abschließende Gedanken
Ich stimme Farleys Idee nicht zu. Ich glaube wirklich, dass eine Politik, ein Schema oder ein Programm, das Automobilhersteller dazu ermutigt, in den USA für den Export zu produzieren, auch anderen Automobilherstellern neben den Detroit Big Three helfen könnte.
Im Februar dieses Jahres veröffentlichte BMW einen Bericht, in dem behauptet wurde, dass Daten des US-Handelsministeriums zeigten, dass es der führende Automobil-Exporteur nach Wert in den Vereinigten Staaten im Jahr 2024 war, da es fast 225.000 X3, X4, X5, X6, X7 und XM-Fahrzeuge aus seinem Werk in Spartanburg für insgesamt 10,1 Milliarden Dollar exportierte. Der Automobilhersteller behauptet auch, dass er seit 2014 mehr als 2,7 Millionen Fahrzeuge exportiert hat, oder 63% seiner Gesamtproduktion, mit einem Exportwert von mehr als 104 Milliarden Dollar.
BMW ist nicht der einzige Hersteller, der Autos aus seinen US-Fabriken exportiert. Auch Toyota, Honda, Mercedes und Tesla können von diesem Programm neben den Detroit Big Three profitieren. Wir können nur abwarten, ob eine solche Politik Realität wird oder ob sie für immer in den Köpfen der CEOs lebt.
„