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BMW hat alle überrascht, als es einen Prototyp des M5-Facelifts zum Winter-Testing nach Arjeplog, Schweden, brachte. Das getarnte LCI wurde erstmals Mitte Februar gesehen, nur wenige Monate nachdem die G90-Auslieferungen weltweit begonnen hatten. Die überarbeitete Super-Limousine aus Bayern mit Designmerkmalen der Neuen Klasse wird jedoch erst 2027 auf den Markt kommen. In der Zwischenzeit verdichtet sich die Handlung.
Während des jüngsten Industry Pools am Nürburgring wurde ein getarnter M5 dabei erwischt, wie er alles gab. Hier wird die Geschichte wirklich interessant, denn das Testfahrzeug hatte eindeutig nicht die neu gestaltete Frontpartie. Es scheint, als wäre der Prototyp praktisch identisch mit dem G90, der heute bei den Händlern zu finden ist. Dennoch schließen wir nicht aus, dass unter der Tarnung Änderungen versteckt sind.
Was könnte BMW testen? Die einzige logische Erklärung, die uns einfällt, ist eine heißere M5 CS-Version. Auch wenn sie nicht die Karosserie der überarbeiteten Version hat, könnte sie unter der vertrauten Haut einige Hardware-Upgrades tragen. Ob Competition Sport oder nicht, wir werden wahrscheinlich keinen G90-Derivat sehen, bevor das LCI in ein paar Jahren herauskommt. Die aktualisierte Version soll im Februar 2027 in Produktion gehen.
Anzunehmen, dass es nicht unbedingt M5-bezogen ist, könnte BMW an Updates für den Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang arbeiten. Das einzige andere Fahrzeug, das den elektrifizierten S68-Antrieb nutzt, ist der XM, aber es besteht die Möglichkeit, dass der kräftige PHEV auf andere Modelle übertragen wird. Was auch immer der Fall ist, wir haben mit Sicherheit noch nicht das letzte vom Twin-Turbo-4,4-Liter-Motor gekoppelt an das Achtgang-Automatikgetriebe mit integriertem Elektromotor gesehen.
Für die neueste Testsession am Grünen Höllenring hat BMW einen Prototyp des US-spezifischen M5 mitgebracht, wie durch die orangefarbenen Seitenblinker zu erkennen ist. Wir können das Interieur nicht richtig sehen, aber das Auto hat eindeutig nicht das überarbeitete Armaturenbrett. Wenn iDrive X mit dem Facelift kommt, wird es einen großen zentralen Touchscreen und kein Kombiinstrument geben. Dieser G90 hat das übliche seitliche Bildschirm-Setup, das auf Modellen mit iDrive 8/8.5 und 9 zu finden ist.
Wir werden BMW im Auge behalten, da es offensichtlich an etwas arbeitet. Derzeit wirft das Spionvideo mehr Fragen als Antworten auf.
Video: statesidesupercars / YouTube
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