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Jeder Genesis, den wir bisher gefahren sind, hat mit seiner Innenausstattung beeindruckt, und der Electrified G80 macht da keine Ausnahme. Die wahrgenommene Qualität ist erstklassig, dank echtem Holz, das sich tatsächlich echt anfühlt, üppigem Leder und weichen Materialien überall, wo es darauf ankommt. Genesis‘ Interpretation von Luxus ist ziemlich traditionell, daher wird sie nicht diejenigen ansprechen, die den technischeren, klinischen Stil der meisten Audis bevorzugen, aber zumindest in unserem Testteam hat sie viele Fans gefunden.
Dazu trägt enorm bei, dass Genesis die obligatorische große Touchscreen mit einem Drehregler für das ausgezeichnete Infotainmentsystem kombiniert, viele Schnellzugriffstasten und physische Bedienelemente für die Klimasteuerung.
All das macht dieses Auto zu einem sehr angenehmen Ort, um Zeit zu verbringen, aber es ist sicherlich nicht der praktischste große Limousine. Der Standard-G80 ist sowieso nicht das geräumigste Auto seiner Klasse, und der Akku im Electrified G80 nimmt noch einen Teil des nutzbaren Platzes weg.
Um das Batteriepaket unterzubringen, wurden die Vordersitze um etwa 10 cm nach vorne geschoben, was eine ziemlich hohe Fahrposition schafft – in einem SUV in Ordnung, aber in einer Limousine ziemlich seltsam. Die Kopffreiheit ist eigentlich nicht das Problem – aber wenn Sie groß sind, könnten Sie sich eingeengt und über den Steuerungen sitzend fühlen.
Unser Testwagen hatte das Executive Pack, das Hecksonnenschutz, zwei Bildschirme für die Fondpassagiere, beheizte Rücksitze und Steuerungen im hinteren Armlehne hinzufügt.
Die Bildschirme ermöglichen es den Fondpassagieren, die Karte, das Wetter und Sportergebnisse zu überprüfen, die hintere Klima anzupassen und die Medien zu steuern. Die letzten beiden Optionen sind jedoch weniger nützlich, als sie erscheinen. Die Mittelkonsole enthält sowieso separate Steuerungen für die hintere Klimaanlage, die hinteren Bildschirme können nicht Apple CarPlay oder Android Auto steuern und es scheinen keine Streaming-Dienste in das hintere Unterhaltungspaket integriert zu sein.
Erstaunlicherweise erhalten Electrified G80-Käufer mit ihrem Executive Pack ein schlechteres Angebot als Käufer des regulären G80, denn letztere haben auch belüftete und verstellbare Rücksitze, die in einem 40/20/40-Split umklappen.
Die Bildschirme legen nahe, dass das Executive Pack eher auf Eltern als auf Führungskräfte abzielt, aber wenn Sie sich für einen G80 als Ihr Chauffeurauto entscheiden würden, sollten Sie bedenken, dass er eher dem BMW 5er als dem 7er ähnelt.
Es gibt auch sehr wenig Platz unter den Vordersitzen für die Füße der Fondinsassen, daher wirkt die hintere Unterkunft nicht besonders großzügig. Die Sitzposition ist jedoch bequem, und es gibt viel Kopffreiheit.
Der Kofferraum ist am stärksten von der Batterie betroffen, da er eine große Stufe im Boden geschaffen hat und die Option eines umklappbaren Rücksitzlehne ausschließt.
Multimediasystem
Das Infotainmentsystem ist in den meisten Genesis-Autos dasselbe und gehört zu unseren Lieblingssystemen auf dem Markt. Dies liegt zum Teil daran, dass es größtenteils logisch ist und Ihnen viele Optionen bietet, um das Auto so zu steuern, wie Sie es möchten, aber hauptsächlich, weil es über die Kombination aus einem schnell reagierenden Touchscreen und einem BMW iDrive-ähnlichen Drehregler gesteuert wird. Die physischen Schnellzugriffstasten sind das i-Tüpfelchen für eines der intuitivsten Systeme überhaupt.
Wir fanden die integrierte Navigation klar und gut informiert über Verkehrsstaus, aber mangelhaft an EV-spezifischen Funktionen, mit veralteten Informationen über Schnellladegeräte. Ein Update, um dem System Live-Ladestationendaten zu geben, ist angeblich in Arbeit, aber vorerst ist Teslas Routenplanung noch lange nicht erreicht.
Das digitale Armaturenbrett ist klar, lässt aber nicht viel Anpassung zu. Es gibt einen 3D-Effekt, den einige Tester mochten, während andere ihn als kopfschmerzauslösend empfanden und ihn ausschalteten.
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