Der ikonische Hemi-V8-Motor wird angeblich im nächsten Jahr wieder im Ram 1500 erhältlich sein, nachdem der V8-liebende Boss der Marke zurückgekehrt ist.
Als der Ram 1500 in den USA im Jahr 2023 überarbeitet wurde, verlor er sowohl seinen 5,7-Liter-Hemi als auch den aufgeladenen 6,2-Liter-Hellcat-V8, wobei die Motoren durch den neuen Hurricane-Zwillingsturbomotor mit 3,0 Litern Hubraum ersetzt wurden.
Diese Änderung hat Australien beeinflusst, wo die Marke ihren Bestand an lokal umgebauten, V8-angetriebenen 1500ern vor dem Start von Sechszylindermodellen in diesem Jahr aufgebraucht hat.
Ein Bericht von MoparInsiders – einer Fachpublikation für Ram, Jeep, Dodge und Chrysler – behauptet jedoch, dass Quellen nahe dem Pickup-Spezialisten die Wiederbelebung des heißen 1500 TRX im Jahr 2026 bestätigt haben, der vom aufgeladenen Hellcat-Version des ikonischen Hemi-V8 angetrieben wird.
Laut den Insidern könnte der zurückkehrende 1500 TRX sogar noch potenter sein als sein Vorgänger, der 523 kW Leistung und 882 Nm Drehmoment produzierte, die an ein permanentes Allradantriebssystem und ein Achtgang-Automatikgetriebe gesendet wurden.
Der spirituelle Sechszylinder-Nachfolger des TRX, der 1500 RHO, entwickelt 402 kW und 706 Nm – ein riesiges Defizit von 121 kW/176 Nm.
Obwohl dies eine große Kehrtwende für Ram darstellt, ist es keine unerwartete, nachdem der frühere Markenchef Tim Kuniskis Anfang dieses Jahres zur Marke zurückgekehrt ist und schnell darauf bestand, den Hemi V8 nicht auszuschließen, wieder im 1500 anzubieten.
Technisch gesehen hat Ram nie aufgehört, einen V8 anzubieten, obwohl der Hemi – in der 6,4-Liter-Version – nur in den schwereren Modellen 2500 und 3500 fortgesetzt wurde.
Obwohl sich die Abmessungen des 1500 mit dem Update nicht geändert haben, hat er unter der Oberfläche ein neues elektrisches System angenommen, um den Hurricane-Motor zu unterstützen, was bedeutet, dass es möglicherweise eine größere Herausforderung darstellt, den älteren Hemi einzubauen.
„Zum einen wurde der Hemi nie dafür konzipiert, in diesem Lkw auf dieser elektrischen Architektur zu laufen, das ist eine riesige Herausforderung“, sagte Herr Kuniskis im Januar zu Motor1.
„Sie haben die Produktion dieses bestimmten Hemi, des [5,7-Liter] eTorque, eingestellt. Es gibt Lieferantenarbeit, denn wenn man etwas abschaltet, schalten die Lieferanten ihre Montagelinien ab und wechseln zu etwas anderem.
„Auch wenn man sagt, lasst es uns machen, können wir es nicht sofort machen.
„Ich habe nicht gesagt, dass man es nicht machen kann… man kann es nicht sofort machen.“
Vor dem Aus des Hemi-V8 im 1500 stellten die 5,7- und 6,2-Liter-Motoren 85 Prozent der Verkäufe des Pickups dar, während die restlichen 15 Prozent vom 3,6-Liter-Pentastar-V6 stammten.
Australien hat nie den Pentastar erhalten, obwohl der 1500 später nur noch mit V8-Motoren erhältlich war, wurde er kurzzeitig mit einem 3,0-Liter-Turbodiesel-V6 angeboten.
Die Abkehr vom Hemi-V8-Motor war nicht exklusiv für Ram, auch andere Marken unter dem Stellantis-Dach haben dies in den letzten 18 Monaten getan.
Der neueste Dodge Charger – der Ersatz des früheren Charger-Limousine und Challenger-Coupé – wird nur mit elektrischem oder Hurricane-Sechszylinderantrieb angeboten.
Jeep-Modelle wie der Grand Cherokee und der Wagoneer sowie der Grand Wagoneer haben ebenfalls kürzlich die Möglichkeit des Hemi-V8 verloren.
Der Wagoneer und Grand Wagoneer werden jetzt ausschließlich mit Hurricane-Antrieb angeboten.
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