Wir können uns nicht daran erinnern, wann ein Automobilhersteller begonnen hat, nur wenige Monate nach dem Start des Originalmodells eine aktualisierte Version zu testen. Das ist die Geschichte des M5 der siebten Generation, der Ende 2024 bei den Early Adopters ankam. Mitte Februar 2025 entdeckten Autopaparazzi den Life Cycle Impulse in Arjeplog, Schweden. Jetzt sind neue Spionagefotos des LCI aufgetaucht.
Um es klar zu sagen, der Markstart des M5 Facelifts wird nicht bald stattfinden. Wir haben gehört, dass BMW im März 2027 mit der Produktion des LCI beginnen wird, also ist die aktualisierte Supersedan noch einige Jahre entfernt. Selbst wenn das der Fall ist, wird das Vorgängermodell eine Lebensdauer von weniger als drei Jahren haben, eine ungewöhnlich kurze Zeitspanne. Wir vermuten, dass sich einige M5-Käufer frustriert fühlen werden, wenn sie sehen, dass die Sportlimousine so früh ein Facelift bekommt.
Warum die Eile? Die einzige logische Erklärung, die einem einfällt, betrifft die Neue Klasse. BMW möchte möglicherweise bestehende Modelle früher als später an die frische Designsprache anpassen, die von der wiedergeborenen NK gebracht wird. Selbst auf diesem stark getarnten Prototyp ist zu erkennen, dass die neu gestaltete Front dem Vision Neue Klasse-Konzept ähnelt. Auch die Rückleuchten werden geändert, vermutlich um dem Konzept von 2023 zu folgen. Dieser Prototyp hatte vorläufige Lichter vorne und hinten, aber es ist offensichtlich, dass bedeutende Veränderungen kommen.
Es gibt mehr am 2027 BMW M5 als nur ein äußerliches Refresh. Der kürzlich gespähte 5er G60 LCI und sein M-Geschwister werden auf iDrive X umsteigen. Die nebeneinander angeordneten Displays gehören der Vergangenheit an. Ein 14,9-Zoll-Zentral-Touchscreen wird das Armaturenbrett dominieren. Wir wissen nicht, ob dieses Testauto das neue Infotainmentsystem hatte, aber es kommt im Serienfahrzeug. Leider wird die Ankunft des LCI das Ende des Drehknopfes markieren.
BMW wird iDrive X mit Panoramic Vision koppeln, was Marketingsprech für eine Projektion am unteren Rand der Windschutzscheibe ist. Wir haben die Technologie vor etwa einem Jahr im Vision Neue Klasse X-Konzept gesehen. Der elektrische Crossover hatte drei feste Bereiche vor dem Fahrer, plus sechs konfigurierbare Bereiche auf der rechten Seite. BMW hat auch ein neues 3D-Head-Up-Display für Neue Klasse entwickelt, das auch auf Benzinfahrzeuge übergehen könnte.
Es ist unklar, ob es Änderungen unter der Oberfläche geben wird. Angesichts der Tatsache, dass der neue M5 so oft wegen seines Gewichts kritisiert wurde, wäre eine Gewichtsabnahme großartig. Dies scheint jedoch höchst unwahrscheinlich.
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