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Jeep mag zwar im Kern eine amerikanische Marke sein, aber in den letzten Jahrzehnten hat sich ihre Präsenz weit über die US-Grenzen hinaus ausgedehnt. Die Priorisierung Europas für den Start eines neuen Modells sagt viel darüber aus, wie Stellantis darauf setzt, internationale Märkte zu erschließen, um die Abhängigkeit von Nordamerika zu verringern. Die dritte Generation des Compass wird zunächst später in diesem Jahr in europäische Länder kommen, bevor sie sich auf andere Regionen ausdehnt.
Trotz seines evolutionären Exterieur-Designs ist der neue Compass ein völlig anderes Fahrzeug als sein Vorgänger. Er verabschiedet sich von den alten Fiat-Chrysler-Grundlagen zugunsten der STLA Medium-Plattform, die Stellantis bereits für den Peugeot 3008 und 5008, den Opel Grandland und den kürzlich eingeführten Citroën C5 Aircross verwendet hat. Mit einer Länge von 179,1 Zoll ist der Compass um 6,1 Zoll länger als zuvor und distanziert sich damit vom gealterten Renegade und dem noch kürzeren Avenger, den wir in den USA nicht bekommen.
Gewagtes neues Design
Foto von: Jeep
2026 Jeep Compass (Europäisches Modell)
Ein echter Jeep wäre nicht komplett ohne kantiges Styling, daher bleibt der neue Compass erfrischend eckig inmitten von geschwungenen kompakten Crossovern. Flachere Scheinwerfer flankieren einen frischen Ansatz des acht-Schlitz-Kühlergrills, während die X-förmigen Rückleuchten in der Mitte zusammenkommen, dank eines Lichtbalkens, der ein beleuchtetes Jeep-Logo trägt. Das Styling ist nicht weich geworden, da immer noch viel Kunststoff-Verkleidung und eckige Radläufe vorhanden sind. Man kann sehen, dass er größer ist als zuvor durch das vergrößerte Viertelfenster, was die Sicht verbessern sollte.
Die schönsten Versionen werden ein kontrastierendes schwarzes Dach, Matrix-LED-Scheinwerfer und ein Panoramadach haben. Jeep beabsichtigt, den neuen Compass mit zweifarbigen 20-Zoll-Rädern zu verkaufen, obwohl man fürs Geländefahren besser kleinere Felgen nehmen sollte. Wenn es ums Abseitsfahren geht, wird für die Allradmodelle eine maximale Bodenfreiheit von 7,9 Zoll versprochen, zusammen mit 20-Grad-Anfahrwinkel, 15-Grad-Böschungswinkel und 26-Grad-Absprungwinkel. Eine watfähige Tiefe von bis zu 18,5 Zoll wird angepriesen. Ein Bergabfahrkontrollsystem wird bei den Allradmodellen serienmäßig sein.
Foto von: Jeep
Photo von: Jeep
Während das Äußere den Anschein einer Überarbeitung erwecken mag, ist die Kabine ein deutliches Zeichen dafür, dass wir es mit einem völlig anderen Compass zu tun haben. Selbst das Basismodell verfügt über einen ultrabreiten Touchscreen mit 16 Zoll, gepaart mit einem voll digitalen 10,0-Zoll-Fahrerdisplay. Trotz der großzügigen Bildschirmfläche hat Jeep nicht alle Tasten von der Mittelkonsole entfernt, sondern sich dafür entschieden, eine Handvoll traditioneller Bedienelemente unterhalb des Infotainmentsystems zu belassen. Ein roter Schalter für das serienmäßige Selec-Terrain-System und der elektronische Feststellbremsknopf flankieren den Drehwählschalter.
Der vergrößerte Fußabdruck hat 2,2 Zoll mehr Beinfreiheit im Fond hinzugefügt, während die Stauräume im gesamten Innenraum jetzt 1,6 Kubikfuß fassen können. Jeep sagt, dass das Volumen im Laderaum hinter der serienmäßigen 40:20:40-geteilten Rücksitzbank um 1,6 Kubikfuß auf 19,4 Kubikfuß angestiegen ist. Bei den EV-Versionen sollte man nicht nach einem Frontkofferraum suchen, denn es gibt keinen.
Bodenfreiheit
7,9 Zoll
Wattiefe
18,5 Zoll
Anfahrwinkel
20 Grad
Böschungswinkel
15 Grad
Absprungwinkel
26 Grad
Elektrischer & Hybridantrieb
Foto von: Jeep
Der 2026 Compass wird Mild-Hybrid-, Plug-In-Hybrid- und rein elektrische Antriebe für den europäischen Markt erhalten. Das Basismodell wird mit 145 PS aus einem nicht näher bezeichneten Benzinmotor ausgestattet sein, der über 48-Volt-Technologie verfügt. Der Plug-In-Hybrid wird 195 PS leisten, während die drei Elektroautos von 213 PS für das Frontantriebsmodell bis hin zu 375 PS für das Allrad-Topmodell reichen werden. Letzteres verfügt über einen neu entwickelten hinteren Motor, der exklusiv für Jeep ist und es dem Crossover ermöglicht, einen 20-Grad-Hang zu erklimmen, selbst wenn die Vorderräder keinen Grip haben.
Jeep gibt eine maximale Reichweite von 404 Meilen (650 Kilometer) nach WLTP-Zyklus für das Dualmotor-Allradmodell an, nennt jedoch nicht die Kapazität der Batterie. Wir wissen, dass das Frontantriebs-Einzelmotor-Modell mit einem 74,0-Kilowatt-Pack eine Reichweite von 311 Meilen (500 Kilometer) mit einer Ladung haben wird.
Die Ingenieure haben sich für einen vollständig flachen Unterboden, aerodynamisch optimierte Räder und aktive Frontstoßstangenklappen entschieden, um diese Reichweitenzahlen zu erreichen. Wenn der Saft knapp wird, dauert es eine halbe Stunde, um die Batterie von 20 auf 80 Prozent mit 160-Kilowatt-DC-Schnellladung wieder aufzuladen.
Antriebsstrang
Leistung
Reichweite
Compass Benziner Mild-Hybrid
145 PS
—
Compass Plug-In-Hybrid
195 PS
—
Compass EV FWD
213 PS
311 Meilen (WLTP)
Compass EV AWD
315 PS
404 Meilen (WLTP)
Wann können wir ihn kaufen?
Photo von: Jeep
Jeep nimmt bereits Bestellungen für den neuen Compass in Europa entgegen, wo es für kurze Zeit eine First Edition gibt. Die Auslieferungen an die Kunden werden im vierten Quartal des Jahres beginnen, sobald die Produktion im Werk Melfi in Italien beginnt. Das Unternehmen setzt einen Nagel in den Sarg des Dieselmotors, indem es beschlossen hat, den Crossover nicht mit einem Selbstzünder zu verkaufen, der in seiner Blütezeit in Europa im frühen Teil des vorherigen Jahrzehnts einen Marktanteil von über 50 Prozent hatte.
Es gibt noch keine Informationen über die amerikanische Version, die voraussichtlich nächstes Jahr erscheinen wird, wahrscheinlich als Modelljahr 2027. Das für die USA bestimmte Modell soll aus dem Brampton Assembly Plant in Ontario kommen. Allerdings hat Stellantis im Februar alle Operationen dort eingestellt, um seine Strategie für die kanadische Anlage zu überprüfen. Wir haben Jeep kontaktiert und werden den Artikel aktualisieren, wenn wir eine Antwort erhalten.
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Quelle: Jeep