Und Limousine gegen „Limousine“ (der Panamera ist eigentlich eher wie ein großes Schrägheck), könnte der zugänglichere Kofferraum des Porsche in Sachen Ladungsfähigkeit mehr als wettmachen, was er dem BMW an Platz in der zweiten Reihe gibt. Hier bedeutet vielleicht größer nicht unbedingt auch nutzbarer.
Der Panamera hat sicherlich das überzeugendere, durchgehend teuer wirkende Luxusinterieur – und den niedrigeren, wenn auch etwas kleineren Fahrersitz. Sein Bedienkonzept wird weniger von der Flut an Modusauswahl belastet als der des M5.
Es bietet einfachere, leichtere Wege, um die ADAS-Funktionen abzuschalten, die am ehesten nerven. Wenn Sie sich in den Fahrersitz des Porsche setzen, wissen Sie instinktiv, was seine Prioritäten sind, und Sie müssen nicht lange damit verbringen, das Auto an Ihre Stimmung und Ihre Reise anzupassen.
Im BMW – mit einer Vielzahl von Optionen zum Grübeln (M-Modus, Antriebsstrang-Modus, Dämpfungsmodus, Lenkmodus, Getriebeeinstellung, Antriebsstrang-Drehmomentverteilungsmodus, Stabilitätsregelstufe… die Liste geht weiter) – könnten Sie Tage damit verbringen, zu experimentieren, genauso wie ich es tat, und sich trotzdem wenig klüger fühlen.
Die letzte Runde
Diese kurvenreichen, steilen, holprigen und unterschiedlich schmalen Bergstraßen sind ein harter Test für eine große, schnelle Limousine.
Aber sie verschwenden überhaupt keine Zeit damit zu zeigen, wie sich „gut“ anfühlt, wenn es darum geht, einen innerhalb der Grenzen seiner Spur zu halten und bereit für den Moment zu sein, in dem sich die Aussicht vor Ihnen öffnet und Sie – zumindest für ein paar, augenöffnende Sekunden – spüren können, wie sich 700 elektrisch unterstützte Pferdestärken anfühlen.
Die Pferde sind eigentlich nicht das, was Ihnen auffällt. Vielmehr ist der Einfluss der Elektromotoren dieser Autos, jedem von ihnen Herkules-artiges, klippenartiges Drehmoment zu verleihen.
Also – auch wenn Sie sich trotzdem damit verwöhnen könnten, sind drei Runterschalten und ein Blast bis zum Drehzahlbegrenzer nicht erforderlich, um diese Autos nach vorne zu katapultieren. Ein lockerer Schnipps deines linken Zeigefingers und ein kräftiges Drücken deines rechten Fußes werden es tun.