Die Produktion des Grenadiers wurde Ende letzten Jahres für vier Monate ausgesetzt, nachdem der Sitzlieferant Recaro Automotive in Liquidation gegangen war – und Ineos nur wenige Wochen im Voraus benachrichtigt hatte, bemerkte Calder.
Das deutsche Unternehmen wurde inzwischen von dem italienischen Zulieferer Proma Group gerettet und die volle Produktionsgeschwindigkeit des Grenadiers wird im Mai wieder erreicht.
Trotz der Unterbrechung steigerte Ineos den Verkauf des Grenadiers im vergangenen Jahr um 40%, als das Unternehmen in seinen 50. weltweiten Markt eintrat. Einer davon ist China, bei weitem der größte Markt der Welt.
Die Gesamtkapazität in Hambach könnte mit Vollschichtbetrieb bis zu 50.000 Autos pro Jahr betragen, aber Ineos wird derzeit als Hersteller mit geringer Stückzahl betrachtet, was bedeutet, dass „wir bestimmte Ausnahmen in Bezug auf die Vorschriften zur Emissionsreduzierung im Laufe der Zeit erhalten, was uns im Moment schützt“, sagte Calder.
Hersteller, die weniger als 2500 Autos oder Lieferwagen pro Jahr verkaufen, sind von den Anforderungen des ZEV-Mandats des Vereinigten Königreichs befreit, aber Calder fügte hinzu, dass „wir kein Hersteller mit geringer Stückzahl sein wollen. Das ist nicht das Ziel und wir bleiben nicht unter einer Grenze, um das zu erreichen.
„Wir werden die Verkaufsgrenze genau in dem Moment überschreiten, in dem wir können. Und dann werden wir eine andere Fahrzeugpalette haben müssen – oder uns ganz einfach auf andere Märkte konzentrieren.“