Maserati ist der neueste Automobilhersteller, der Pläne zur Einführung eines elektrischen Flaggschiffmodells aufgrund mangelnder Nachfrage verzögert oder komplett absagt.
Der Maserati MC20 Folgore – eine elektrische Version des Twin-Turbo-V6-Sportwagens – sollte in diesem Jahr auf den Markt kommen und Teil der Pläne der italienischen Marke sein, bis Mitte des Jahrzehnts mindestens eine batteriebetriebene Variante jedes Modells anzubieten.
Allerdings soll der MC20 Folgore laut einer Erklärung von Maserati an mehrere ausländische Medien, darunter das Evo-Magazin, auf Eis gelegt worden sein.
„Das Projekt wurde aufgrund der aktuellen Prognose für eine unzureichende Nachfrage auf dem Markt für Supersportwagen für ein batterieelektrisches Fahrzeug gestoppt“, soll die Erklärung laut Berichten gelesen haben.
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Der mit Benzin betriebene Maserati MC20
Maserati hatte zuvor behauptet, dass der elektrische MC20 Folgore in der Lage wäre, von 0 auf 100 km/h in 2,8 Sekunden zu beschleunigen, eine Höchstgeschwindigkeit von 310 km/h zu erreichen und eine Reichweite von 323 km (nach WLTP-Zyklus) zu erzielen.
Der derzeit den MC20 antreibende Twin-Turbo-3,0-Liter-V6-Motor absolviert den Sprint von 0 auf 100 km/h in angeblich 2,9 Sekunden, wobei seine Leistungen von 463 kW und 730 Nm die Hinterräder über ein Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe antreiben.
Obwohl Maserati schnelle Elektrofahrzeuge (EVs) in den GranTurismo und GranCabrio Folgore hat – die beide bis zu 610 kW produzieren können und in 2,8 Sekunden 100 km/h erreichen -, handelt es sich dabei um viersitzige Gran-Tourer und nicht um Sport- oder Supersportwagen.
MC20-basierter GT2 Stradale
Maserati reiht sich in die wachsende Liste von Marken ein, die die Einführung eines bevorstehenden EVs zurückstellen oder absagen, da die Nachfrage weltweit nach einem signifikanten Anstieg in den letzten Jahren abkühlt.
Im vergangenen Jahr hat Aston Martin die Einführung seines ersten EV von 2025 auf 2026, dann auf 2027 und zuletzt auf einen unbestimmten Zeitpunkt vor 2030 verschoben.
Auch Lamborghini hat den Start seines ersten Elektromodells auf 2029 verschoben, nachdem zunächst angekündigt wurde, dass das auf dem Lanzador-Konzept basierende Coupé-SUV 2028 in Produktion gehen würde.
Im letzten Jahr sagte Lotus – im Besitz des chinesischen Giganten Geely – dass es nicht mehr plant, bis 2028 nur noch EVs zu produzieren, sondern stattdessen Reichweitenverlängerungs-EVs (EREVs) entwickelt, die einen Verbrennungsmotor verwenden, um die Batterie aufzuladen, die die Elektromotoren antreibt.
Grecale Folgore
Die Ankündigung von Maserati, die Arbeiten am MC20 Folgore einzustellen, fällt in eine turbulente Zeit für das Mutterunternehmen Stellantis, das im letzten Jahr seinen CEO verloren hat und eine Vielzahl von Marken jonglieren muss.
Im vergangenen Jahr verkaufte Maserati weltweit etwa 11.300 Fahrzeuge, ein enormer Rückgang um 57 Prozent gegenüber den rund 26.600 Auslieferungen im Jahr 2023.
Verglichen damit lieferte Ferrari – das eine deutlich teurere und exklusivere Fahrzeugpalette hat – mehr als 13.700 Autos aus.
Im Oktober sagte Stellantis-CFO Natalie Knight: „Es könnte einen Zeitpunkt in der Zukunft geben, an dem wir uns anschauen, welches der beste Standort für [Maserati] ist.“
Nach Veröffentlichung dieser Äußerungen gab Stellantis eine Erklärung ab, in der sein „unerschütterliches Engagement für Maseratis strahlende Zukunft als einzigartige Luxusmarke der 14 Stellantis-Marken“ betont wurde.
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