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Die von der Trump-Regierung verhängten Zölle zwingen Automobilhersteller dazu, schwerere Produktions- und Montageoptionen in den USA in Betracht zu ziehen. Mercedes-Benz nimmt eine entschiedene Haltung ein.
Alabama ist wahrscheinlich nicht der erste Ort, an den Sie denken, wenn Sie die Worte „Mercedes-Benz“ hören, aber wenn Sie mit der Marke vertraut sind, könnte es nicht weit unten auf der Liste sein. Tuscaloosa, Alabama, ist seit fast drei Jahrzehnten Produktionsstandort von Mercedes-Benz. Die neuen Zölle auf importierte Autos und Autoteile veranlassen Automobilhersteller, nach Lösungen und Workarounds zu suchen. Im Fall von Mercedes bringt es die Montage eines von der Automarke als „Kernsegmentfahrzeug“ bezeichneten Modells in die USA.
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Der deutsche Automobilhersteller hat 2027 als Zieljahr für das neue Modell im Visier, höchstwahrscheinlich den GLC
Während die Herren in Stuttgart mit der US-Produktion vertraut sind, scheinen die Zölle sie möglicherweise dazu gebracht zu haben, die Produktion in den USA zu priorisieren. „Wir kommen dem US-Kunden noch näher, indem wir ein Kernsegmentmodell in Tuscaloosa lokalisieren“, sagt Jason Hoff, CEO der nordamerikanischen Niederlassung des Unternehmens. „Wir stärken unsere Bindungen zum nordamerikanischen Markt, wo eine Reihe von Mercedes-Benz-Fahrzeugen, darunter die Modelle GLE und GLS, ihre Wurzeln haben.“ Falls Sie es noch nicht wussten, das sind nur zwei von vielen Mercedes-Modellen, die bereits in den USA produziert werden. Leider gibt es keine offizielle Erwähnung, um welches „Kernsegmentfahrzeug“ es sich handeln könnte, aber die meisten Experten – insbesondere Automotive News – scheinen zu glauben, dass es der neue Standort des GLC sein wird. Es ergibt Sinn, wenn man bedenkt, dass Hoff die anderen SUVs namentlich erwähnt hat.
Wollen Sie mehr Beweise? Mercedes-Benz verkauft eine ganze Menge GLCs in den USA. Im letzten Jahr verkaufte die Marke 64.163 Exemplare, ein Anstieg von 58 Prozent im Vergleich zu 2023. Nicht nur waren die Verkäufe im Jahresvergleich gestiegen, sondern das machte auch fast 20 Prozent der insgesamt 374.101 Einheiten aus, die MB insgesamt in den USA verkauft hat. Das letzte Puzzleteil? Mercedes unterteilt seine Fahrzeuge in Segmente mit Namen wie „Spitzenklasse“, „Einstieg“ und, am auffälligsten, „Kern“. Kern bezieht sich speziell auf den GLE, GLC, die E-Klasse und die C-Klasse und lässt wenig Zweifel daran, welches Modell umzieht.
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Tuscaloosa ist bereits Heimat vieler Mercedes-Benz-Fahrzeuge – auch teurer
Abgesehen von der Segmentierung hat Alabama bereits reichlich Erfahrung mit der Herstellung von Fahrzeugen aus der Benz-Familie. Im letzten Jahr rollten rund 260.000 Fahrzeuge – hauptsächlich SUVs – vom Band, angefangen beim GLE Coupé bis hin zum superexklusiven Mercedes-Maybach EQS SUV und anderen vollelektrischen Modellen wie dem EQE SUV. Der Automobilhersteller behauptet, dass etwa 60 Prozent der jährlichen Produktion exportiert werden – was Mercedes-Benz, wie auch der Konkurrent BMW, zu einem führenden Exporteur im Land macht.
Abschließende Gedanken
Die Verlagerung der GLC-Produktion von Mercedes in die USA markiert eine der entschiedensten Zusagen, die ein Automobilhersteller angesichts von Zöllen gemacht hat. Inmitten einer Flut vager Versprechungen, verschleierter Hinweise auf Preiserhöhungen und Lieferstopps gab es wirklich sehr wenig entscheidendes Handeln. Es gibt Ausreißer – Unternehmen wie Hyundai, die behauptet haben, 21 Milliarden US-Dollar in die US-Produktion zu investieren – und jetzt scheint sich Mercedes-Benz ihnen angeschlossen zu haben. Mehr SUV-Montage in den USA wird Mercedes in den kommenden Jahren definitiv helfen, sollten die Zölle bestehen bleiben. Aber in diesem Tempo ist es schon schwer genug, vorherzusagen, was in zwei Monaten passieren wird, geschweige denn in zwei Jahren.
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