Zum Preis von knapp unter 40.000 US-Dollar vor Optionen ist der MINI John Cooper Works erschwinglicher als das günstigste Auto, das BMW in den Vereinigten Staaten verkauft. Wenn Sie auf Hinterradantrieb stehen, müssen Sie zusätzlich 2.500 US-Dollar ausgeben, um hinter dem Lenkrad eines 230i zu sitzen. Aber wie beim einstiegsmodell coupé aus Bayern kommt der Hot Hatch nicht mit einem Schaltgetriebe.
Für überfüllte Städte wie New York, das hier gezeigt wird, würden einige argumentieren, dass Sie mit dem kleineren JCW besser dran sind. Das Topmodell „F66“ posiert im Großstadtdschungel des Big Apple mit mehr als einigen optionalen Extras. Der Nanuq White Lack ist mit roten Akzenten auf dem Dach und den Seitenspiegelkappen kombiniert. Darüber hinaus hat MINI sich für die größeren 18-Zoll-Räder mit zweifarbiger Oberfläche entschieden, die rote Bremssättel zeigen, die hinter hervorlugen.
Auch wenn er nicht so mini ist, wie manche es sich erhoffen würden, wirkt er im Vergleich zu anderen Autos immer noch relativ winzig. Natürlich liegt das hauptsächlich daran, dass die Auto-Adipositas real ist, da sich die Fahrzeugaufblähung im Laufe der Jahre verschlimmert hat. MINI ist es jedoch gelungen, den Fußabdruck des Autos relativ kompakt zu halten, obwohl ein wirklich miniaturisiertes Modell, das vom winzigen Rocketman-Konzept inspiriert ist, immer willkommen wäre.
Aber ich schweife ab. Während der neueste JCW den Fahrern nicht erlaubt, auf die altmodische Art mit einem Kupplungspedal zu schalten, enthält er serienmäßig Schaltwippen. Der Leistungshatch sendet 231 PS an die Vorderräder über ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe. Es könnte eine Zeit in naher Zukunft kommen, in der MINIs auf Hinterradantrieb umsteigen, wenn die Neue Klasse-Elektrotechnologie auf die Marke MINI übertragen wird.
Trotz seiner früheren Zusage, bis etwa 2030 vollständig elektrisch zu werden, hat MINI kürzlich erklärt, dass es auch im nächsten Jahrzehnt weiterhin benzinbetriebene Autos verkaufen wird. Das könnte bedeuten, dass die letzten mit Verbrennungsmotor betriebenen John Cooper Works-Modelle bis in die 2030er Jahre erhalten bleiben könnten. Zum Leidwesen der Puristen hat das JCW-Abzeichen bereits den elektrischen Bereich mit einem würzigen Aceman betreten. Der Kleinwagen-Crossover wird in keiner Form in Nordamerika verkauft und wird wahrscheinlich so schnell keinen US-Visum erhalten.
Fotos: MINI USA