Der Porsche 911 Restomod-Spezialist Singer hat eine neue Version des langjährigen Sportwagens vorgestellt, die vom breitbauenden, Saugmotor-Carrera-Modell aus den 1980er Jahren inspiriert ist.
Obwohl als ultimative Version des Saugmotor-G-Series 911 (gebaut von 1973 bis 1989) konzipiert, basiert sie tatsächlich auf der späteren Generation 964 (1989 bis 1994).
Das Chassis wird restauriert und dann in einem Prozess, der mit Red Bull Technologies entwickelt wurde, verstärkt, dem Ingenieurbüro, das aus dem in Großbritannien ansässigen Formel-1-Team hervorgegangen ist.
Dies erfolgt mit verschiedenen Verbund- und Stahlblechen, um Schlüsselschwachstellen in der Monocoque-Struktur des 964 zu verstärken, was laut Angaben die Handhabung, Bremsen und Verfeinerung verbessert.
Der flache Sechszylinder-Motor des 964 wurde derweil von Cosworth überarbeitet. Hauptänderungen sind eine Erhöhung des Hubraums von den üblichen 3,6 Litern auf 4,0 Liter. Er ist dann mit variabler Ventilsteuerung für eine verbesserte Fahrbarkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten, Vier-Ventil-Wasserkühlzylinderköpfen und einem neuen Titan-Auspuffsystem ausgestattet.
Diese Änderungen ermöglichen es dem Motor, 420 PS durch die Hinterräder zu schicken und dabei über 8000 U/min zu drehen.
Er wird dann mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet, dessen Übersetzungen dazu dienen, die Fahrer dazu zu ermutigen, diesen Drehzahlbereich zu erkunden. Dies kann mit einem erhöhten Gangwählhebel und einer freiliegenden Schaltmechanik ausgestattet werden, falls die Käufer dies wünschen.
Das Fahrwerk wird mit vierfach verstellbaren Dämpfern aufgerüstet, die elektronisch von innen verstellbar sind.
Es gibt fünf Modi für die Traktionskontrolle (Straße, Sport, Strecke, Wetter und Aus), um verschiedenen Bedingungen gerecht zu werden, und ein Nasenheber ist eingebaut, um beim Überwinden von Geschwindigkeitsbegrenzungen und steilen Anstiegen zu helfen.