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New York könnte anderen Automobilherstellern als Tesla den direkten Verkauf von Elektrofahrzeugen ermöglichen
Ein Senator aus New York hat einen Gesetzesentwurf eingebracht, der eine gesetzliche Ausnahmeregelung aufheben würde, die es Tesla ermöglicht, fünf Ausstellungsräume im Bundesstaat eigenständig zu betreiben, anstatt Fahrzeuge über Vertragshändler zu verkaufen. Im Jahr 2014 verabschiedete der Bundesstaat New York ein Gesetz, das Automobilherstellern den direkten Verkauf von Autos an Verbraucher untersagt, aber Tesla war eine bemerkenswerte Ausnahme. Die Ausnahme resultierte aus dem Wunsch einiger Gesetzgeber, die Abhängigkeit des Landes von fossilen Brennstoffen zu verringern.
Die Senatorin von New York, Patricia Fahy, die zuvor von 2013 bis 2024 in der New York State Assembly tätig war, hatte Tesla bisher konsequent unterstützt. Allerdings wurde Fahys Meinungsänderung durch ihre Ansicht motiviert, dass Tesla CEO Elon Musk als leitender Berater von Präsident Trump keine Förderung einer grünen Energierevolution betreibt. Die New York Times berichtet, dass Fahy Musk als Teil einer Regierung beschrieb, die alle Fördermittel für die Elektrofahrzeuginfrastruktur streicht, die Windenergie streicht und alles tötet, was den Klimawandel angehen könnte. Warum sollten wir ihnen ein Monopol geben?
Tesla Lower Manhattan
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Andere EV-Hersteller könnten von Teslas Verlust profitieren
Senator Fahy arbeitet daran, Teslas Ausnahmegenehmigung zum direkten Fahrzeugverkauf in New York bis 2026 aufzuheben und nennt die Ausnahme als unlauteren Wettbewerbsvorteil. Wenn der Gesetzesentwurf verabschiedet wird, würden Teslas fünf Lizenzen zum Verkauf von Autos im Bundesstaat direkt an Kunden auf andere Elektrofahrzeug (EV) Hersteller umverteilt werden. Wenn dieser Gesetzesentwurf verabschiedet wird, müssten Fahrer, die einen Tesla kaufen möchten, außerhalb des Bundesstaates reisen. Im März reagierte Musk auf einen Social-Media-Beitrag von Fahy und sagte, es sei unangemessen, dass Gesetzgeber eine einzelne Person oder ein Unternehmen ins Visier nehmen, so The Daily Beast. Der Senator von New York, Jacob Ashby, äußerte ähnliche Bedenken und sagte Teslarati, dass politische Abneigungen hier eine Rolle zu spielen scheinen.
Rund 30 Bundesstaaten erlauben verschiedene Formen von direkten EV-Verkäufen, wobei etwa ein Drittel den Verkauf auf Tesla beschränkt, so die Electrification Coalition. New York ist nicht der einzige Bundesstaat, der den direkten Verkauf von Teslas an Kunden in Frage stellt. Washington schlug einen Gesetzesentwurf vor, der es Automobilherstellern außer Tesla erlauben würde, direkt zu verkaufen, aber der Vorschlag scheiterte. Auch South Carolina, Rhode Island, Florida, Illinois und Colorado erwägen neue Gesetzesentwürfe zum direkten EV-Verkauf, so die New York Times. Daten von Atlas Public Policy zeigen, dass New York derzeit 172.000 vollelektrische Autos auf seinen Straßen hat und 114.000 Hybridfahrzeuge, trotz des ursprünglichen Ziels von 850.000 EVs bis 2025. Im April kündigte die Gouverneurin von New York, Kathy Hochul, 30 Millionen Dollar an neuen Mitteln für EV-Rabatte und verbesserte Ladeinfrastruktur in Bereichen wie Mehrfamilienhäusern, Büros und anderen öffentlichen Räumen an.
Tesla Model 3 in New York
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Abschließende Gedanken
Obwohl es kontrovers ist, Tesla die Möglichkeit zu nehmen, seine Autos direkt an Verbraucher in New York zu verkaufen, hatte der Automobilhersteller mit dieser Praxis seit 2014 ein Monopol im Bundesstaat. Damals war Tesla im Grunde genommen der einzige Name in der Stadt, wenn es um qualitativ hochwertige EVs ging, aber jetzt tauchen andere Hersteller wie Rivian auf und verdienen eine faire Chance. Fahy versucht nicht zu verbergen, dass ihre Handlungen eine Reaktion auf Musks Rolle im Weißen Haus und ihre Überzeugung sind, dass dies das Land in die falsche Richtung im Hinblick auf eine grüne Energierevolution führt. New Yorks Entscheidung zu Fahys Gesetzesentwurf bleibt abzuwarten, aber wenn er verabschiedet wird, könnte er erhebliche Auswirkungen auf andere Gesetzgeber in den Bundesstaaten haben.
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