Omoda und Jaecoo bemühen sich, Nachverkaufsprobleme zu lösen.

Die chinesischen Neulinge Omoda und Jaecoo haben sich mit einer führenden versicherungsunterstützten Organisation zusammengetan, um die Nachverkaufsprobleme zu vermeiden, die Versicherer und Kunden seit dem Eintritt ihrer Landsleute in den britischen Markt geplagt haben.

In dem, was als Branchenpremiere bezeichnet wird, wurde die „strategische Partnerschaft“ zwischen dem Chery-eigenen Duo und Thatcham Research geschaffen, um das Design und die Entwicklung bestehender und zukünftiger Modelle in Bereichen wie Sicherheit, Sicherheit und nachhaltiger und wirtschaftlicher Reparatur zu unterstützen.

Dies erfolgte, nachdem zahlreiche in China hergestellte Autos von britischen Versicherern abgelehnt oder aufgrund eines Mangels an Ersatzteilen, die einfache Reparaturen zu teuer machten, abgeschrieben wurden.

Gute Teileverfügbarkeit, schnellere Reparaturen und die Installation effektiverer Sicherheitsmaßnahmen zahlen sich in Form niedrigerer Versicherungskosten und zufriedenerer Kunden aus, so Thatcham.

Allerdings, fuhr es fort, während chinesische Automobilhersteller die Prinzipien der Fahrzeughomologation und die von Euro NCAP geforderten Sicherheitsstandards verstehen, wird weniger Wert auf Reparaturfreundlichkeit gelegt, da die Kfz-Versicherung in China auf von der Regierung festgelegten und subventionierten Tarifen basiert.

Darüber hinaus ermöglichen die niedrigen Arbeitskosten in China chinesischen Versicherern, leicht beschädigte große Fahrzeugstrukturen entfernen und ersetzen zu lassen, anstatt sie zu reparieren, wie es in Großbritannien der Fall wäre.

In einem Schritt, der von anderen chinesischen Marken erwartet wird, haben Omoda und Jaecoo mehrere Maßnahmen ergriffen, um ihre für den britischen Markt bestimmten Modelle versicherbarer zu machen.

Dazu gehören die Neugestaltung der hinteren Stoßstangenstruktur des Omoda 5, um sie einfacher zu reparieren, die Reduzierung von einteiligen Strukturen wie Kotflügeln und Karosserieseiten zu leichter reparierbaren Teilbaugruppen und die Erstellung detaillierterer und zugänglicherer Karosseriereparaturanleitungen.

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Die beiden Marken haben auch den technischen Support für ihre Händler erweitert und schulen derzeit 100 Techniker, sagten sie.

Darüber hinaus haben sie ein Teilelager im Wert von £3 Millionen aufgebaut und eine Partnerschaft mit dem Logistikriesen DHL geschmiedet, um eine Lieferung am nächsten Tag von einem „Exzellenzzentrum“ in Rugby zu ermöglichen.

„Während etabliertere Automobilhersteller sagen könnten: ‚Wir werden diese Änderung beim Facelift vornehmen‘, haben Omoda und Jaecoo viele Änderungen innerhalb weniger Tage und manchmal sogar über Nacht vorgenommen“, sagte Ben Townsend, Leiter des Bereichs Automotive bei Thatcham. „Wir haben noch nie diese Reaktionsgeschwindigkeit erlebt.“

Zusätzlich wird an allen für den britischen Markt bestimmten Omoda- und Jaecoo-Autos ab Werk eine von Thatcham zertifizierte Radsicherungsvorrichtung angebracht, das schlüssellose Einstiegs- und Startsystem vor Relay-Angriffsgeräten geschützt und ein Doppelverriegelungssystem angewendet.