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Andreas Preuninger, Leiter der sportlichen GT-Abteilung von Porsche, sagte uns letzte Woche, dass das Beibehalten des Schaltgetriebes ein „sehr wichtiger“ Teil seines Geschäfts sei. Das macht Sinn, da etwa die Hälfte aller in den USA verkauften GT3-Modelle über drei Pedale verfügen. Als weitere Verpflichtung gegenüber den Puristen enthüllte Preuninger Pläne, den Rekord für Schaltwagen am Nürburgring mit dem neuen GT3, der in diesem Jahr eingeführt wurde, aufzustellen.
„Was ich interessant finde, ist einen neuen Rekord für geschaltete Autos, für Autos mit Schaltgetriebe aufzustellen“, sagte Preuninger zu Henry Catchpole von Hagerty. „Wir haben hohe Hoffnungen, dass wir eine sehr gute Rundenzeit mit dem GT3 mit Schaltgetriebe aufstellen werden, der verfügbar ist. In einigen Märkten beträgt der Anteil 50 Prozent, das sagt einiges. Die Leute wollen Spaß haben.“
Bisher hat Porsche für seine offiziellen Nürburgring-Rundenzeiten mit dem GT3 immer ein Automatikgetriebe mit Doppelkupplung (PDK) verwendet.
„Wir denken, dass wir dieses Mal ein Auto mit Schaltgetriebe nehmen werden, um zu sehen, wie schnell es auf der Strecke sein kann“, fügte Preuninger hinzu.
Im Gegensatz zum Gesamtrekord, der in den Bereich von unter 6 Minuten gefallen ist, hat der Rekord für Serienfahrzeuge mit Schaltgetriebe am Nürburgring in den letzten sechs Jahren bei etwas über 7 Minuten gestanden. Die Rundenzeit von 7:01,3, gehalten von einem Dodge Viper ACR, wurde im September 2017 durch eine Crowdfunding-Aktion von Viper-Enthusiasten aufgestellt.
Es sollte für den neuen GT3 kein Problem sein, diesen Rekord zu brechen. Das Vorgängermodell mit PDK konnte eine Rundenzeit von unter 7 Minuten erreichen. Mit den Fahrwerksoptimierungen und kürzeren Übersetzungen sollte dieses neueste Modell mithalten können, auch wenn das Sechsgang-Schaltgetriebe nicht so schnell schaltet.
Wir müssen nicht lange warten, um es herauszufinden. Der Nürburgring öffnet seine Tore für die Saison 2025 am 8. März.
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