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Porsche hat erkannt, dass Elektrofahrzeuge nicht so schnell übernehmen werden, wie es ursprünglich prognostiziert wurde. Als Ergebnis hat das Unternehmen beschlossen, V8-Motoren bis in die 2030er Jahre zu behalten und sogar ein neues Benzin-Crossover in Erwägung gezogen, um die erste Generation des Macan zu ersetzen. Aktuell steht ein elektrischer 911 nicht auf dem Tisch, und der Panamera wird seine Verbrennungsmotoren-Konfiguration bis ins nächste Jahrzehnt beibehalten. Die 718-Modelle hingegen werden ausschließlich elektrisch sein.
Nach der Einführung des Cayenne EV später in diesem Jahr werden die Ersatzmodelle für den Boxster und Cayman voraussichtlich 2026 auf den Markt kommen. Es ist unklar, ob beide gleichzeitig vorgestellt werden; es könnte sein, dass das Cabriolet zuerst eingeführt wird. In der Zwischenzeit wurden die nächste Generation der Sportwagen-Duo am Nürburgring gesichtet, mit der gewohnten irreführenden Tarnung von Porsche.
Die lächerlich gefälschten Auspuffe, die an früheren Prototypen zu sehen waren, sind nun verschwunden. Es werden keine größeren Designänderungen erwartet, die über das hinausgehen, was die aktuelle Designsprache von Porsche vorgibt. Der Cayman scheint einem kleineren Taycan Coupé zu ähneln, obwohl er leicht mit einem verkleinerten 911 verwechselt werden könnte. Natürlich verbirgt die karosseriefarbene Tarnung das wahre Design, daher ist es ratsam, noch keine endgültigen Schlüsse zu ziehen.
Zuffenhausen hat sich bezüglich der Fahrzeuge bedeckt gehalten, abgesehen von der Bestätigung, dass sie auf einer dedizierten elektrischen Plattform fahren werden. Ende des letzten Jahres berichtete Automobilwoche, der deutsche Ableger von Automotive News Europe, dass die EVs aufgrund von batteriebedingten Problemen, die „ständige Anpassungen erforderten“, „weit hinter dem Zeitplan“ liegen würden. Porsche hat dies nicht bestätigt, daher sollte der Bericht mit Vorsicht betrachtet werden.
Während der elektrische Cayenne, der später in diesem Jahr auf den Markt kommt, noch einige Jahre neben der Benzinversion existieren wird, werden die aktuellen Boxster und Cayman in den Ruhestand versetzt, um Platz für die EVs zu schaffen. Dies ist ein mutiger Schritt, insbesondere wenn man bedenkt, dass die Verkäufe der 718 im Jahr 2024 um 15 Prozent gestiegen sind und 23.670 Einheiten erreicht haben. Dieser Anstieg erfolgte trotz des Rückzugs der Modelle vom EU-Markt im Juli aufgrund von Nichterfüllung strengerer Cybersicherheitsvorschriften.
Foto von: Motor1
Porsche Cayman EV Rendering
Porsche testet den elektrischen 718 seit 2022 in der Öffentlichkeit und es gibt Anzeichen dafür, dass es kein Schwergewicht sein wird. Das Mission R Konzept, das lose auf einem Cayman basiert, brachte es auf ein Gewicht von 3.306 Pfund (1.500 Kilogramm), obwohl es sich um ein ausgeräumtes Rennauto handelte. Ob ein relativ leichter elektrischer Sportwagen die Skeptiker von Elektrofahrzeugen überzeugen kann, bleibt abzuwarten. Wenn nur ein Automobilhersteller es schaffen kann, dann ist es definitiv Porsche.
Der neue elektrische Macan ist gut gestartet, aber Käufer von Crossovern sind im Allgemeinen offener für Elektrofahrzeuge. Andererseits bevorzugen Sportwagen-Enthusiasten in der Regel den Nervenkitzel eines hochdrehenden Boxermotors hinter sich. Es ist schwer vorstellbar, dass die EVs den typischen 718-Kunden ansprechen können. Die Preisgestaltung wird ebenfalls ein Anliegen sein, da der neue Boxster und Cayman wahrscheinlich teurer sein werden als die aktuellen Versionen, die bereits bei über 70.000 US-Dollar beginnen.
Quelle:
Carspotter Jeroen / YouTube
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