„Wir haben nicht das Design-DNA eines Jeep oder Range Rover. Es ist eine andere Marke, also hat dieses Auto die Design-DNA eines Genesis. Es ist mir egal, was die anderen Marken machen: Ich mache es auf meine Weise.“
Donckerwolke fügte hinzu, dass das zurückhaltende Design des X Gran Equator bewusst ein Kontrast zu anderen Autos auf dem Markt sei: „Wir leben in einer Zeit, in der das Design überfällig ist. In jedem Auto haben Sie Designelemente, aus denen Sie drei Autos machen können, weil es eine Überfülle an Designelementen gibt. Das brauchen wir nicht. Jeder ist frei, seine eigene Identität zu haben, aber bei Genesis leben wir in Reinheit. Wir reduzieren. Wir sind auf das fokussiert, was wir die Schönheit des leeren Raums, des weißen Blatt Papiers, nennen. Wir legen wirklich viel Wert auf die Proportionen.
„Dieses Auto hat so unglaubliche Proportionen, dass Sie nicht viel Make-up darauf auftragen müssen. Wenn Sie ein Schwein haben, müssen Sie viel Make-up auftragen. Wir arbeiten daran, sicherzustellen, dass wir von Anfang an kein Schwein haben.“
Im Inneren verzichtet das Armaturenbrett auf die großen Bildschirme, die für moderne Autos typisch sind. Stattdessen gibt es physische Schalter für wichtige Funktionen wie den Fahrmodus und kleine Anzeigen im Stil von Messgeräten, die die Navigation, die Radbewegung und ein Neigungsmesser anzeigen. Die Geschwindigkeit des Autos, die verbleibende Reichweite und die Zeit werden auf einem Podium mit drei kleineren Zifferblättern vor dem Fahrer angezeigt. Dieses Design soll die Aufmerksamkeit des Fahrers auf die Straße lenken, anstatt auf irgendwelche Innenausstattungen.
Rustikale Haltegriffe sind an der Mittelkonsole angebracht – eine ähnliche Funktion wie beim Defender – und das gleiche Motiv wird für die hinteren Passagiere gespiegelt.