Polestar hat die Emissionen jedes Elektroautos, das es seit 2020 produziert, um ein Viertel reduziert – und das ohne radikale Technologien oder Materialien, sondern stattdessen durch die gezielte Nutzung der „niedrig hängenden Früchte“.
In einem Gespräch mit Autocar vor der Veröffentlichung des neuesten Nachhaltigkeitsberichts von Polestar erklärte die Nachhaltigkeitschefin von Polestar, Fredrika Klarén, dass die erhebliche Reduzierung von CO2 von der Wiege bis zur Bahre größtenteils darauf zurückzuführen ist, wie Polestar jetzt Materialien beschafft.
Seit dem Beginn der Produktion des Polestar 2 im Jahr 2020 hat das Unternehmen von herkömmlichen Quellen von Aluminium und Stahl auf Metall umgestellt, das entweder bereits recycelt wurde oder unter Verwendung von erneuerbarer Energie geschmolzen wurde.
Laut Polestar sind diese beiden Materialien für etwa 45 % der gesamten Treibhausgasemissionen des Polestar 2 verantwortlich, was erhebliche Möglichkeiten zur Reduzierung des Umwelteinflusses darstellt.
Das schwedische Unternehmen begann auch damit, erneuerbare Energien in seinen Fabriken zu nutzen, und erzielte eine gewisse Reduzierung der Emissionen durch die höhere Effizienz des aktualisierten, nun heckgetriebenen Polestar 2.
„Viele Stimmen wollen darüber sprechen, wie es technisch unzumutbar oder finanziell unsinnig ist“, sagte Klarén, „aber wir sehen, dass es so viele niedrig hängende Früchte gibt, die man absolut erreichen kann.“
Sie fügte hinzu, dass auch mit diesen „niedrig hängenden Früchten“ noch Fortschritte erzielt werden können.
Zum Beispiel identifizierte Polestar Zero – das Projekt des Unternehmens, bis 2030 ein klimaneutrales Auto zu bauen – kürzlich eine potenzielle Reduzierung von 10 Tonnen CO2-Emissionen allein bei der Beschaffung von Stahl und Aluminium.
Kláren fuhr fort: „Recycelter Inhalt: Das ist keine Raketenwissenschaft, oder?“
„Hoffentlich können wir wirklich garantieren, dass diese Lösungen so schnell wie möglich genutzt werden können.
„Als wir in das Polestar Zero-Projekt eintraten, hatten wir das 2020er Modell des Polestar 2 als Basisfahrzeug. Dieses Auto hatte einen 26,1-Tonnen-[Kohlenstoff]-Fußabdruck, und wenn wir die gerade genannten Lösungen verwenden würden, lägen wir bei 16 Tonnen.“
Durch die Verfolgung solcher Bestrebungen übertrifft Polestar nun seine bisherige Prognose zur Dekarbonisierung seiner Fahrzeuge bis 2040, so Kláren.
„Ein Elektroauto ist heute nicht nachhaltig, aber es hat absolut das Potenzial, das zu werden, und es ist heute besser als die [Alternative], und auch spannende Geschichten rund um diese Autos zu kreieren“, sagte sie.