Der Renault 5 erhält in Großbritannien zwei Leistungsoptionen; 148 PS und 121 PS. Der 4 wird nur die leistungsstärkste Option erhalten. Bis zu 85% der Nachfrage nach dem 5 in Großbritannien entfallen auf die 148 PS-Version, und Renault setzt auch beim R4 darauf.
Wie bei den meisten Elektrofahrzeugen ist die Leistung kein Problem. Die Beschleunigungszeit von 0-100 km/h in 8,2 Sekunden zeigt, dass es am Anfang ordentlich Schub gibt, und die Traktionskontrolle kann bei niedriger Geschwindigkeit unter Vollgas auf trockener Fahrbahn eingreifen.
Die Beschleunigung nimmt ab, sobald man über Autobahngeschwindigkeit hinaus ist, aber es wäre schwer, einen Renault 4-Fahrer zu finden, der sich davon gestört fühlen würde. Bei diesen Geschwindigkeiten gibt es auch recht viel Windgeräusch von den Außenspiegeln, was ein leichter Abschreckungsfaktor ist.
Der R4 ist der erste Renault, der das Ein-Pedal-Fahren ermöglicht. Er verfügt über Schaltpaddel hinter dem Lenkrad, die die Bremsregeneration ändern. Es gibt vier verschiedene Stufen, wobei die stärkste eine Nissan-ähnliche Ein-Pedal-Lösung bietet.
Es gibt die üblichen Fahrmodi, die die Gaspedalreaktion beeinflussen. Soweit alles normal. Aber im R4 gibt es eine Eigenheit.
Im Eco-Modus müssen Sie in diesem Modus hart auf das kleine „Golfball“ drücken, das sich oft am unteren Ende eines Gaspedals befindet, um die Geschwindigkeit von 115 km/h zu überschreiten. Wenn Sie nicht mindestens 75% Gas geben, beschleunigt das Fahrzeug nicht. Auch der Tempomat überschreitet in Eco keine 115 km/h.
Wenn Sie also in einer 100 km/h-Zone sind und diese auf 120 km/h erhöht wird, müssen Sie aus dem Eco-Modus herausfahren, um Ihre Geschwindigkeit zu erhöhen.