Renault 5 gegen Ford Capri: Wann treffen Retro-Autos ins Schwarze?

Zu niemandes großem Erstaunen haben der Renault 5 und der Alpine A290 kürzlich gemeinsam den Preis für das Auto des Jahres 2025 gewonnen (der ursprüngliche und immer noch beste der großen internationalen Autoauszeichnungen).

Ich habe das Standardmodell nicht gefahren, aber ich habe die Leistungsvariante gefahren und es sehr genossen. Ein Freund eines Verwandten hat sich entschieden, aufgrund meiner Bewertung einen zu bestellen, also hoffe ich, dass ich nicht falsch lag.

Was sie auch am 5/A290 ansprach, war die Behandlung, die Renault diesem Auto gegeben hat, indem sie nicht nur einen berühmten Namen wiederbelebt haben, sondern auch das Aussehen dazu passend gestaltet haben.

Angesichts des großen Wettbewerbs nicht nur von traditionellen Rivalen, sondern auch einer aufstrebenden chinesischen Automobilindustrie ist es ein Trick, der von Vermarktern empfohlen wurde und schon eine Weile in der Pipeline war.

Die Idee ist, die Kunden daran zu erinnern, dass man schon lange Autos baut und besonders gut darin ist, also ist dies ein Modell, dem man vertrauen kann. Wenn Sie sich also an den 5 von damals erinnern, werden Sie bereits ein leicht warmes, vertrautes Gefühl gegenüber dem neuen haben.

Chinas SAIC kaufte und nutzt die Marke MG hier aus genau diesem Grund, aber die Anwendung des Heritage-Tricks auf ein bestimmtes Modell ist ein Vorteil, den junge Automobilhersteller nicht nachahmen können.

Für einige Kunden und in Marktforschungskliniken registriert es vielleicht nicht, aber es gibt genug neue Fiat 500s und Minis auf der Straße, um zu zeigen, dass es eine Strategie ist, die funktioniert.

Es überrascht mich fast, dass nicht mehr Automobilhersteller dies öfter tun – aber dann spreche ich mit einigen Designern und erkenne warum.

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Sie sind der Meinung, dass man im Leben nicht vorankommt, indem man zurückblickt, dass sich die Welt ständig weiterbewegt und sie nicht Designer oder Kreative geworden sind, um einfach etwas nachzuzeichnen, was jemand vor 30 Jahren gemacht hat.

Viele Designer haben eine Abneigung gegen Retro. Sie würden lieber Ikonen erschaffen, als sie neu zu erschaffen. Denken Sie an Bands, die ihre frühen Hits nicht gerne spielen, obwohl sie sie sogar geschrieben haben.

Ich verstehe das. Aber irgendwann, wenn klar ist, dass es das ist, was die Kunden wollen, weil es ein Gefühl von Vertrautheit und Nostalgie vermittelt, braucht es eine emotionslose Führung, um zu sagen: „Schlucken Sie es, Team, und machen Sie weiter.“ (Ich meine übrigens nicht, dass dies bei Renault passiert ist; die Designer dort könnten die Idee von Anfang an geliebt haben.)