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Die Franzosen schaffen es immer wieder, uns mit verrückten Konzepten zu überraschen. Nach dem eleganten Supersportwagen von Alpine mit einem Wasserstoff-V6-Motor hat nun auch die Muttergesellschaft Renault etwas noch Extravaganteres entwickelt. Es trägt den Namen Filante Record 2025, ein extrem effizientes Demofahrzeug, das ausschließlich zur Demonstration von Effizienz entwickelt wurde. Der radikale Einzelsitzer-EV, ausgestattet mit einem 87-kWh-Batteriepaket, zielt darauf ab, Rekorde für den Energieverbrauch und die Reichweite zu brechen.
Obwohl es aussieht, als wäre es aus der Zukunft gekommen, zollt der elektrische „Batmobile“ drei vintage Renaults Tribut, die geschaffen wurden, um Geschwindigkeitsrekorde zu brechen. Zum Beispiel sind die runden Scheinwerfer vom 40 CV des Records aus den mittleren 1920er Jahren inspiriert, während die weit aus dem Körper herausgeschobenen Räder eine Anspielung auf den 1934 Nervasport des Records sind. Außerdem sind die Radkästen vom gasbetriebenen 1956 Etoile Filante inspiriert.
Foto von: Renault
Wie man erkennen kann, ist es ein riesiges Auto. Obwohl es 201,5 Zoll (5,12 Meter) lang ist, wiegt es nur 2.204 Pfund (1.000 Kilogramm). Allein das Batteriepaket wiegt 1.322 Pfund (600 kg), was viel ist, aber das ist bei EVs so. Nebenbei bemerkt – das gigantische 205-kWh-Paket des GMC Hummer EV wiegt kolossale 2.818 Pfund (1.278 kg), also ungefähr so viel wie ein kompaktes europäisches Auto.
Trotz seiner imposanten Länge ist der Filante Record 2025 nur 67,3 Zoll (1,71 Meter) breit und 46,8 Zoll (1,19 Meter) hoch. Jede Oberfläche seines stromlinienförmigen Körpers wurde entworfen, um die aerodynamische Effizienz zu maximieren und die Reichweite zu verlängern. Renault wird das Auto erst später in der ersten Jahreshälfte testen, aber man kann enorme Fortschritte gegenüber einem Scenic E-Tech Kompakt-Elektro-Crossover mit einem gleichgroßen 87-kWh-Batterie erwarten.
Aber wie wiegt das Konzeptauto nur 882 Pfund (400 kg), wenn man die Batterie ausschließt? Renault hat das Chassis aus einer einzigartigen Kombination aus Aluminium-, Carbon- und Stahllegierungen hergestellt. Darüber hinaus haben die Ingenieure eine hochfeste Aluminiumlegierung verwendet, die für den 3D-Druck vorgesehen ist. In Kombination mit künstlicher Intelligenz ermöglichte es den Simulationsssoftware Renault, Bereiche zu identifizieren, in denen überschüssige Materialien eliminiert werden konnten.
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Um das Gewicht weiter zu reduzieren, sind die Zellen in das Batteriepaket integriert, ohne Zwischenmodule zu verwenden. Das Konzept verwendet nicht die gleiche Batterie wie der Scenic E-Tech, da ein speziell entwickeltes Paket (mit einer Kohlefaserhülle) erforderlich war, um in den schlanken Körper zu passen. Laut Renault haben Reifen einen 20%igen Einfluss auf die Reichweite eines EVs. Daher verwendet der Filante Record 19-Zoll-maßgeschneiderte Michelin-Reifen, um den Energieverlust zu reduzieren und die Kontaktfläche besser zu glätten.
Mercedes schaffte es, aus seinem Vision EQXX-Konzept 8,4 Meilen (13,5 Kilometer) pro kWh herauszuholen, aber Renaults Öko-Maschine ist weit radikaler und wird wahrscheinlich das deutlich schwerere Merc mühelos schlagen.
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